Австрийский производитель мотоциклов KTM выпустил X-Bow в 2008 году как легкий двухместный родстер с гусеничным оружием, а пять лет спустя он улучшил его для использования на дорогах.
KTM X-Bow уже был известен любителям гоночных автомобилей. Его родстер из углеродного волокна, разработанный Dallara, оказался очень быстрым, несмотря на его двигатель мощностью всего 300 л.с. Секрет заключался в весе автомобиля, который был уменьшен до смехотворных 790 кг (1740 фунтов). Но водитель и его пассажир должны были быть в шлеме и комбинезоне, так как над кабиной не было ни лобового стекла, ни крыши.

Австрийский производитель мотоциклов сделал важное обновление для родстера в 2013 году, когда решил установить лобовое и боковые стекла, но не крышу. X-Bow GT был всего на 57 кг (125 фунтов) тяжелее оригинального X-Bow. KTM включал обязательный стеклоочиститель.

Поскольку версия GT была разработана для путешествий Gran Tourismo, KTM представила набор специально изготовленных сумок. Также было несколько функций комфорта, таких как система отопления и вентиляции с элементами управления, установленными на центральной консоли. Более того, австрийские инженеры рассматривали возможность установки подсветки пространства для ног. Изнутри три стеклянные панели создавали ощущение шлема для пассажиров.

Под капотом KTM установили тот же 2,0-литровый двигатель, перешедший от Volkswagen GTI, доработанный до мощности 300 л.с. Он был соединен с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передавал мощность на задние колеса.