Основанный на той же платформе, что и Alfa Romeo 156, седан Lancia Lybra был премиальным представителем семейства Fiat.
Он был представлен в 1998 году и рекламировался Харрисоном Фордом.

К концу 90-х Lancia начала бороться за свое место на рынке. Когда-то очень роскошный и ценимый рынок, проблемы с надежностью и скучный стиль поразили его графики продаж. За семь лет производства едва удалось продать 164660 штук в обеих версиях кузова: седан и универсал.

Когда дизайнеры были дикими, их идеи не были так оценены рынком. Круглые фары, короткая и широкая решетка на капоте и еще более широкая нижняя решетка в фартуке сделали автомобиль грустным. Его профиль был еще более мягким, с покатым туловищем. Задние фонари были установлены на панелях задней четверти, в задней части, что привело к широкой металлической площадке между ними.

Интерьер стал намного приятнее. Высокая и слегка изогнутая приборная панель с деревянными накладками улучшала вид автомобиля. На центральной консоли 5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с возможностью подключения навигационной системы и GSM-подключения добавил нотку модернизма. Он был доступен с тканевой или кожаной обивкой. Он отличался двухзонным климат-контролем. Интерьер был хорош для пяти пассажиров, с ограниченным пространством для ног для тех, кто сзади.

Под капотом Lybra устанавливались дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 103 до 154 л.с. Стандартной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая, а для некоторых версий был доступен 4-ступенчатый автомат.