После подписания соглашения с правительством Индии в начале 90-х Suzuki начала производить автомобили в Индии в рамках совместного предприятия с местным автопроизводителем Maruti.
Разработанный для узких японских улиц и многолюдных городов, Wagon R идеально подходит для индийского рынка. Но переход на индийскую версию оказался не таким простым, как надеялся автопроизводитель. В конце концов, в 2005 году удалось вывести его на местный рынок. Сначала это не имело большого успеха, но позже продажи начали расти.

Когда Suzuki проектировала Wagon R, она соответствовала японским правилам кей-каров. Чтобы обеспечить достаточно места в салоне, автопроизводитель сделал плоскую переднюю панель и короткий моторный отсек. Крутое ветровое стекло положило начало форме салона, которую продолжила плоская крыша и вертикальный перепад задней двери для задней двери.

Интерьер был минималистичным, с двухуровневой приборной панелью, на которой была нижняя полка для обоих передних пассажиров. Чтобы помочь дилерам, большинство стереосистем было установлено дилерами у поставщиков послепродажного обслуживания. В базовой комплектации было четыре открывающихся боковых окна и не было кондиционера. Эти две функции были доступны только на верхнем уровне отделки салона.

Под капотом Maruti-Suzuki предлагала Wagon R только с одним вариантом двигателя. Таким образом удалось снизить себестоимость производства и сократить сроки строительства.