Peugeot 806 был одним из продуктов, появившихся в результате соглашения Eurovan между PSA (Peugeot-Citroen) и Fiat (Fiat-Lancia), запущенного в 1994 году и обновленного в 1998 году.
Несмотря на то, что минивэн не показал своего возраста, автопроизводителям пришлось усовершенствовать свои машины. Когда два крупных европейских автопроизводителя разрабатывали модельный ряд, они должны были соответствовать нормам выбросов Евро-2. Тем не менее, начиная с января 2001 года, все легковые автомобили должны были соответствовать более новым, более строгим требованиям.

Peugeot использовала свою систему номеров для обозначения своих автомобилей и присвоила этому минивэну цифру 8. Обновленная версия отличалась другими фарами с острой угловатой внутренней стороной. Кроме того, решетка получила более тонкую среднюю планку, поддерживающую логотип бренда, окруженный хромированной окантовкой. Сзади автопроизводитель переместил название бренда по центру задней двери крупными буквами и написал название модели в нижней части заднего стекла.

Внутри 806-й был чемпионом в своем классе по универсальности. Peugeot переместил рычаг переключения передач с пола на приборную панель и ручной тормоз с левой стороны водителя (правая сторона для автомобилей с правым рулем). Как следствие, между передними сиденьями был проход в сторону задней части автомобиля. Средние и задние сиденья можно было сдвинуть или полностью снять, использовать как сиденья для пикника и поставить на землю.

Что касается двигателей, модель 806 была доступна исключительно с двигателями PSA. Peugeot предлагала четырехступенчатую автоматическую коробку передач для 2,0-литрового 16 бензинового двигателя, а для остальной части диапазона устанавливала пятиступенчатую механическую коробку передач.

Peugeot-Citroen и Fiat объединили усилия для производства минивэна, который будет конкурировать с Renault Espace и Volkswagen Transporter Van.
Из-за узких улиц и извилистых дорог европейские покупатели не очень любили минивэны. Вместо этого они выбрали универсалы, что привело к небольшому спросу на минивэны. С другой стороны, Renault выпустила Espace в 1984 году и завоевала сегмент, конкурируя с Chrysler Voyager, Mitsubishi L300 и Toyota Previa. Затем, в 1994 году, на рынке появились еврофургоны. Это был успешный инженерный проект, результатом которого стали четыре автомобиля: Citroen Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysse и Lancia Zeta.

Модель 806 была оснащена парой фар, подобных тем, что были установлены на его большом представительском седане 604. На его одностворчатой решетке радиатора красовался хромированный значок компании посередине. С нижней стороны пластиковый бампер с противотуманными фарами и дополнительной тонкой решеткой радиатора. В отличие от Espace, у Eurovans были раздвижные задние двери, что облегчало вход и выход пассажиров второго и третьего ряда. Сзади широкая и высокая задняя дверь открывала путь к багажнику.

В салоне автопроизводитель установил семь индивидуальных сидений. Кроме передних, все остальные могли быть сняты. Это привело к тому, что складское помещение вместило до 3300 литров (116,5 куб. Футов) из небольших 340 литров (12 куб. Футов) со всеми сиденьями на месте. Приборная панель была широкой и имела изогнутую комбинацию приборов перед водителем с двумя большими циферблатами. Из-за приподнятой посадки, автопроизводитель установил рычаг переключения передач на центральной консоли.

Под капотом все еврофургоны получили двигатели Peugeot-Citroen, как бензиновые, так и турбодизельные. Автопроизводитель сочетал их с пятиступенчатой механической коробкой передач с опциональным четырехступенчатым автоматом для 2,0-литрового двигателя 16v.