Porsche 911 Turbo 2010 года был представлен одновременно с версией Cabriolet на Франкфуртском автосалоне 2009 года.
Благодаря своим 500 л.с. и системе полного привода это был всесезонный суперкар.

С момента появления Porsche Turbo в модельном ряду 911 он считался флагманом 911-й армады. Это был лучший баланс между производительностью, комфортом и роскошью для суперкара. А с системой полного привода это был настоящий всесезонный суперкар.

Модель 2010 года отличалась большими воздухозаборниками и светодиодными указателями поворота в форме полос. В боковые воздухозаборники, необходимые для охлаждения передних тормозов, дизайнер встроил дневные ходовые огни со светодиодами вместо обычных противотуманных фар. Фары были оснащены дополнительными динамическими огнями, которые улучшали освещение на поворотах благодаря поворотному механизму. В верхней части задних крыльев был размещен двойной воздухозаборник для охлаждения двигателя и подачи свежего воздуха. Крыло на капоте двигателя имело важное эстетическое отличие Turbo от остальных моделей 911.

Первый Porsche 911 Turbo появился в 1974 году и предлагал 260 л.с. от оппозитного шестицилиндрового 3,0-литрового двигателя. Перенесемся в 2009 год, и под задним капотом по-прежнему стоят 6 цилиндров, а рабочий объем двигателя увеличился до 3,8 литров. Вместо одного турбонагнетателя установлены два турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбины — эксклюзивная функция Porsche. Он сочетался либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатой PDK (автоматическая коробка передач с двойным сцеплением).