944 был прямым преемником 924, спортивного автомобиля, построенного по более низкой цене, чем 911, но все же способного предложить острые ощущения от Porsche.
В то время как 924-й выглядел слишком пресным, чтобы воспринимать его всерьез, хотя для своего времени это был быстрый автомобиль, агрессивный вид 944-го был более убедительным. Он появился в выставочных залах в 1982 году, и в нем были некоторые компоненты, перенесенные из 924. Это была скорее эволюция, чем революция, и он все еще производился на заводе Audi в Неккарсульме.

Снаружи широкие крылья с четкими увеличенными колесными арками спереди и сзади придавали 944-му мускулистый вид. Он сохранил выдвижные фары от своего предшественника, и в те времена это считалось окончательным отражением спортивного стиля. машина. В задней части автомобиля, на двери багажного отделения, был добавлен встроенный резиновый спойлер. У него были бамперы в цвет кузова с резиновой полосой сзади. Был установлен одинарный выхлоп.

Внутри 944 имел два ковшеобразных сиденья спереди и два крошечных сиденья сзади. На приборной панели было всего три циферблата, в отличие от 911, у которого было пять. На центральной стойке были установлены два дополнительных циферблата для часов и давления масла. Позже была установлена четырехциферблатная схема с шестью датчиками.

Под капотом 944 устанавливался 2,5-литровый двигатель, заимствованный у 924. В стандартной комплектации он работал в паре с 5-ступенчатой коробкой передач Audi. В качестве опции предлагался 3-ступенчатый автомат от Volkswagen. Чтобы сбалансировать автомобиль, двигатель был установлен дальше в моторном отсеке, а коробка передач - сзади. Эта система трансмиссии позволила улучшить распределение веса.