RAM 3500 Heavy Duty 2016 года не был повседневным водителем, который кто-то будет использовать, если только он не работает ежедневно с прицепом и трактором сзади.
Но это был один из трудяг, который никогда не жаловался.

Обычная кабина RAM 3500 была предназначена для работы. Это был тяжелый автомобиль с надлежащим шасси, двигателем и трансмиссией. Он также был доступен с двойной кабиной, если для работы требовалась команда, но вряд ли это был пикап, если кто-то хотел отправиться в поход, если только ему не нужно было буксировать 14 157 кг (31 210 фунтов) на прицепе. .

Для модели 2013 года ОЗУ убрала с нее значок «Додж». У него была новая передняя панель, которая, в зависимости от уровня отделки салона, могла быть хромирована вместе с бампером. Более важным было то, что у него были новые крепления трансмиссии и кузова, в том числе гидроопоры на стойках C для лучших в своем классе характеристик NVH, несмотря на способность грузовика к более высокой полезной нагрузке и буксировке.

Модель 2013 года отличалась широким выбором информационно-развлекательного блока, включая 8,4-дюймовый экран для системы U-Connect. Для комбинации приборов RAM 3500 был оснащен стандартным 3,5-дюймовым информационным центром между круглыми циферблатами, а также был доступен вариант с более сложным 7-дюймовым TFT-экраном.

Поскольку это был сверхмощный пикап, он отличался усиленным шасси из высокопрочной стали и восемью поперечинами между продольными балками шасси. Был большой выбор двигателей, как бензиновых, так и турбодизельных. Последний был произведен Cummins. Это был 6,7-литровый агрегат, но с другим выбором мощности.