Renault активизировала свою игру, когда представила модельный ряд 19 и вышла в компактный сегмент с широким спектром кузовов, от ориентированного на семью четырехдверного седана до молодежного кабриолета.
Когда французский автопроизводитель представил Renault 16 в середине 60-х, он доказал, что хэтчбек может быть лучшим решением для большинства проблем. Эта идея была подхвачена другими автопроизводителями и стала общей чертой для автомобилей компактного и малого сегментов.

В конце 80-х Renault представила модельный ряд 19 в четырех формах кузова, что было необычно для французского бренда. В пятидверной версии он сочетал в себе практичность универсала с внешним видом седана. Для компактного сегмента это была самая привлекательная версия для семей с детьми. Его прямоугольные фары соответствовали тенденциям дизайна конца 80-х. В зависимости от уровня отделки салона модель 19 отличалась черными или окрашенными в цвет кузова пластиковыми бамперами с противотуманными фарами или без них.

Внутри 19 предлагалось достаточно места для четырех человек, но скамья была неудобной для трех взрослых пассажиров. Спереди ковшеобразные сиденья были спроектированы так, чтобы обеспечить достаточный комфорт. Renault установила только минимальные циферблаты и датчики на приборной панели, предложив тахометр в списке опций. В стандартную комплектацию не входили ни электрические стеклоподъемники, ни кондиционер. Они были доступны в качестве дополнительной опции и не для всех версий двигателя.

Под капотом Renault устанавливался широкий выбор двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Для определенных рынков он предлагался с трех- или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.