В 1992 году Renault представила фейслифтинг для линейки 19, включая версию с откидным верхом, которой на рынке было всего два года.
По мере того, как компактный сегмент становился все более важным, французский автопроизводитель пытался усилить давление с модельным рядом 19, который был доступен в виде трех- и пятидверного хэтчбека, седана или кабриолета. Последний был представлен в 1990 году и конкурировал с Escort и кабриолетом Opel / Vauxhall Astra, поскольку Golf IV еще не предлагался с тряпичным верхом.

Renault разработала версию с откидным верхом вместе с немецким производителем кузовов Karmann. Его новая передняя панель включала закругленные края и решетку радиатора, а противотуманные фары в переднем бампере входили в стандартную комплектацию. Самая мощная версия, получившая название 16V или 16S в зависимости от рынка, имела воздухозаборник с правой стороны капота, независимо от места водителя. Производитель кузовов изготовил уникальную панель из стекловолокна с двумя куполами за задними сиденьями, которые закрывали брезентовый верх, когда он был убран.

Автомобиль был построен на той же платформе, что и трехдверный хэтчбек, и имел длинные двери. Внутри Карманн сдвинул задние сиденья вперед, чтобы скрыть за ними крышу, что привело к меньшему пространству для ног задних пассажиров, чем в версии с жесткой крышей.

Рено устанавливал под капот 19-ки только свои топовые двигатели, объемом 1,8 литра, с двумя или четырьмя клапанами на цилиндр. Его стандартной коробкой передач была пятиступенчатая механическая коробка передач, а в списке опций был четырехступенчатый автомат.