Молодой американский производитель электромобилей Rivian анонсировал семиместный внедорожник одновременно с пикапом R1T.
Хотя это был не первый электрический внедорожник на рынке, R1S отличался инновационными решениями, которые сделали его отличным внедорожником, а также семейным автомобилем. Он разделял большинство своих компонентов со своим братом-пикапом, но некоторые отличия выделяли его среди остальных полноприводных автомобилей.

R1S имел двухобъемный кузов, как и большинство внедорожников на рынке. Он стоял на укороченной версии своего собрата-пикапа, но это был тот же автомобиль до центральной стойки. Автопроизводитель спроектировал более короткий задний свес и закрытый багажник с окнами со всех сторон сзади.

Внутри Rivian попытался предложить автомобиль в трех версиях, а затем добавил дополнительные варианты комплектации. Но безопасность не была факультативной, и автомобиль подходил для автономного режима вождения 2-го уровня. Как и его пикап среднего размера, внедорожник имел электрохромную панорамную стеклянную крышу, которую можно было тонировать или осветлять в зависимости от настроения водителя. Rivian установил широкий сенсорный экран для различных функций автомобиля и информационно-развлекательную систему посередине приборной панели. Вместо штатной комбинации приборов водителю полагался другой дисплей.

Что касается трансмиссии, R1T имел четыре электродвигателя для всего модельного ряда. В базовой версии было меньше аккумуляторных элементов, чем в полной версии, но это все равно давало запас хода более 200 миль (320 км). Средняя версия была самой быстрой, разгоняясь от 0 до 60 за три секунды. Rivian заявил, что запас хода составляет 400 миль (640 км) для максимальной версии. Его пневматическая подвеска обеспечивала дорожный просвет 14 дюймов (35 см) и глубину преодоления брода 3 фута (1 м).