SEAT представил пятое поколение автомобиля малого сегмента Ibiza в 2017 году на автосалоне в Женеве, а четыре года спустя представил обновленную версию.
Пока мировая пандемия еще продолжалась, испанскому автопроизводителю пришлось адаптироваться и показать Ibiza 2021 года онлайн. Несмотря на то, что отличить обновленную версию от модели 2017 года было очень сложно, автопроизводитель внес дополнительные улучшения в небольшой автомобиль, который разделил платформу MQBA0 с кроссовером SEAT Arona и другими продуктами Volkswagen.

Спереди Ibiza 2021 в стандартной комплектации перешла на светодиодную технологию — Eco-LED и опцию Full LED. Это дополнение сделало автомобиль более спортивным. Сзади единственным видимым изменением стал значок Ibiza, написанный от руки, на задней двери. Кроме того, автопроизводитель предложил на выбор два новых легкосплавных диска диаметром 17 дюймов и один диск диаметром 18 дюймов.

Внутри приборная панель претерпела радикальные изменения: новый информационно-развлекательный экран с диагональю 8,25 дюйма в стандартной комплектации с опцией для экрана с диагональю 9,25 дюйма. Что касается комбинации приборов, Ibiza щеголяла аналоговыми циферблатами с опцией для 10,25-дюймового TFT-дисплея. Со всем этим интерьер Ibiza 2021 года стал полностью цифровым. Чтобы придать салону больше стиля, SEAT добавил новые вентиляционные отверстия и светодиодные фонари вокруг них. , со стороны водителя и переднего пассажира.

SEAT исключил из своей линейки все турбодизельные двигатели и оставил только четыре бензиновых и один двухтопливный агрегат. Последний был агрегатом с турбонаддувом, работающим на сжатом природном газе/бензине.

SEAT представил пятое поколение Ibiza на Женевском автосалоне 2017 года на той же платформе, что и Volkswagen Polo.
Лука де Мео, президент SEAT, попытался улучшить имидж испанского бренда на рынке и привлечь больше внимания клиентов, которые ищут автомобиль с более эмоциональным дизайном. SEAT был единственным брендом, который отличался дизайном в латинском стиле поверх немецкой технической платформы.

Ibiza снаружи выглядела как уменьшенный SEAT Leon, соперник испанского бренда в компактном сегменте. Его угловатые фары, скульптурные дверные панели и агрессивный внешний вид были основными составляющими хэтчбека малого сегмента. В отличие от своих предшественников, он был доступен только в 5-дверной версии. SEAT отказался от ранее использовавшихся универсалов и трехдверных версий.

Внутри автопроизводителю удалось сделать салон более просторным благодаря увеличению передней и задней колеи и колесной базы. В результате было больше места для ног задних пассажиров, что более чем приветствуется для автомобиля малого класса. Его складывающиеся задние сиденья могли увеличить багажник объемом 355 литров (12,5 кубических футов) до 823 литров (29 кубических футов).

Под капотом SEAT устанавливали только двигатели Евро 6 мощностью от 65 до 150 л.с. В зависимости от версии инженеры сочетали их с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач. Для некоторых версий в качестве опции была доступна 7-ступенчатая автоматическая коробка передач (с двойным сцеплением).

В 2008 году было запущено четвертое поколение SEAT Ibiza.
Он был представлен на автосалоне в Женеве как концепт-кар, но серийная модель выглядела похожей и была представлена тем летом.

Небольшой сегмент начал сокращать свою рыночную долю, но все еще оставался очень важным в европейской экономике. Приближался большой экономический кризис, но Ibiza должна была начать свой путь на рынок и продавать все, что могла. Это был первый бренд Volkswagen Group, использовавший платформу PQ25, которая позже использовалась в Volkswagen Polo, Skoda Fabia и Audi A1.

Привлекательным был динамичный вид автомобиля с эмоциональными углами и острыми линиями. Боковые двери были скульптурными, что не очень характерно для автомобилей малого класса. С новым дизайном решетки радиатора спереди и бампером с похожим на улыбку центральным воздухозаборником Ibiza была хорошо принята рынком. Дизайнером автомобиля был Люк Донкервольке, который также работал на Audi A4, Lamborghini Diablo VT, Lamborghini Gallardo и Audi R8 — гоночный автомобиль LeMans.

Внутри автомобиль обладал всеми удобствами современного автомобиля в зависимости от уровня отделки салона. Но его можно было заказать с новым информационно-развлекательным блоком с навигационной системой, двухзонным климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками для всех четырех и полным пакетом безопасности с передними и боковыми подушками безопасности. В 2012 году SEAT Ibiza получил импульс среднего жизненного цикла, который изменил некоторые элементы экстерьера и интерьера. 5-дверная версия была хороша для поездок по городу, но с ограниченным пространством для ног задних пассажиров.

Что касается технического отдела, Ibiza оснащалась дизельными или бензиновыми двигателями мощностью от 75 до 148 л.с. для 5-дверной версии.

SEAT представила обновленную версию для линейки Ibiza третьего поколения в 2006 году, через четыре года после запуска модели, немного улучшив внешний вид автомобиля.
Испанскому автопроизводителю пришлось остаться позади своего знаменитого брата Volkswagen Polo. Оба автомобиля стояли на той же платформе PQ24, что и их чешский брат Skoda Fabia. Как ни странно, автопроизводитель не включил фейслифтинг, когда заменял двигатели в соответствии со стандартами выбросов Евро-4 2005 года, но они сделали это годом позже.

Снаружи в машине не было слишком много визуальных изменений. Спереди автопроизводитель изменил бампер на более агрессивный. А-образная центральная решетка с двумя блоками противотуманных фар заменила простую горизонтальную решетку модели 2002 года. Его профиль практически не изменился, а сзади бампер лишился защитных полос в цвет кузова.

Внутри автопроизводитель оставил почти все как было, за исключением новых цветов и обивки в списке опций. В базовом уровне отделки салона было трехспицевое рулевое колесо, а в верхнем уровне отделки салона были кнопки на рулевом колесе для звуковой системы, которые были доступны только с определенными проигрывателями компакт-дисков.

Под капотом SEAT удалил из списка безнаддувный 2,0-литровый агрегат, поскольку он был самым медленным продавцом в линейке. Он расширил предложение турбодизелей, которые оказались более успешными благодаря своей топливной экономичности, но исключил 1,9-литровый масляный двигатель без турбонаддува.

С введением третьего поколения Ibiza компания SEAT активизировала игру и стала ключевым игроком в европейском сегменте супермини.
Испанский автопроизводитель уже работал над третьей моделью, разработанной под управлением Volkswagen, и стал более уверенным в своих немецких партнерах. В нем использовалась недавно разработанная платформа A04 (PQ24), используемая в линейке Polo. Это была первая Ибица, произведенная в Словакии на заводе Volkswagen в Братиславе.

Вальтер да Силва разработал Ibiza в соответствии с тенденцией биодизайна с изогнутыми линиями по всему корпусу. Новый хэтчбек был доступен с тремя и пятью дверями, а от универсала (названного Vario) отказались. Его фары напоминали боевые бычьи глаза, а логотип был переработан и размещен на особом «носу» посередине решетки радиатора. Арочная линия крыши была продолжена на изогнутой задней двери, а по бокам дизайнер установил третье окно за задними дверями.

SEAT установил удобный салон для Ibiza MK3 и предложил широкий выбор опций. Автоматический климат-контроль, электрические стеклоподъемники, зеркала, замки и навигационная система были необычными для автомобилей небольшого сегмента. Из-за небольшой колесной базы места для ног задних пассажиров было не слишком много, но вполне достаточно для троих детей и вполне достаточно для двух взрослых.

Под капотом SEAT установили широкую линейку двигателей, в том числе экономичный 1,4-литровый агрегат TDI.

В конце 1999 года Ibiza была сильно модернизирована с точки зрения дизайна и двигателей.
Некоторые считают модель 1999 года Ibiza третьего поколения, и на то есть веские причины.

Являясь частью семейства VW, новая Ibiza отличалась совершенно новым дизайном интерьера с качественной отделкой VW. Абсолютно новая приборная панель была расположена под удобным для водителя углом, а все элементы управления были очень удобны для водителя. Все было удобно расположено, а общее качество используемых материалов было необычным для супермини.

Новый Seat Ibiza отличался новой разделенной решеткой радиатора и обновленными задними фонарями, а также измененными задними фонарями в стиле фанк. Бампера с измененным дизайном теперь имеют черные молдинги для защиты от царапин. Все эти изменения вместе с 16-дюймовыми легкосплавными дисками придали автомобилю более агрессивный вид, чем раньше. Если Ibiza 90-х годов выглядела как коробка на колесах, то модель 1999 года имела соблазнительный и гладкий дизайн.

Хотя Ibiza не была быстрой машиной, в ней было немного веселья, и она казалась быстрее, чем на бумаге.

Предлагая хорошее соотношение цены и качества, Ibiza поставлялась со стандартным кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и центральным замком, помимо отличного качества сборки.

Все варианты двигателей принадлежали Polo, и покупатели могли выбирать между многочисленными вариантами, включая самый мощный 1,9-литровый дизель мощностью 90 л.с.

Даже с 90 л.с. Ibiza вряд ли можно назвать горячим хэтчбеком. Тем не менее, низкий расход топлива был трудно превзойти.

Ibiza была бюджетной машиной, так как ее было дешево купить, дешево эксплуатировать, но она все же казалась надежной и тянула очень хорошо.

Даже с точки зрения внутреннего пространства Ibiza предлагала больше, чем Ford Fiesta или Citroen Saxo.

SEAT представил второе поколение Ibiza в 1993 году, и это был первый автомобиль, разработанный совместно с его новой материнской компанией Volkswagen Group.
Всего через три года после презентации Ibiza MKII испанский автопроизводитель провел модернизацию. В обязательном порядке нужно было сделать автомобиль более экологичным и привести его в соответствие с Евро-2. Наряду с этим обновлением трансмиссии SEAT представила новые стандартные функции для обеспечения комфорта и безопасности.

Снаружи в передней панели произошли некоторые изменения. Новая решетка с изображением смайлика заменила старую квадратную. Пластиковый передний бампер с закругленными краями имел дополнительную пару противотуманных фар на нижней стороне. В пятидверной версии Ibiza имела третье остекление за задними дверями.

Внутри SEAT попытался привлечь новых клиентов более стандартными функциями, такими как система кондиционирования воздуха, усилитель руля и подушка безопасности водителя. Они не были доступны в базовой комплектации для всей линейки. Испанский автопроизводитель предлагал их для определенных версий двигателя и комплектаций. В то время как у автомобиля были электрические стеклоподъемники спереди, для задних дверей были установлены поворотные.

SEAT перенес все двигатели, которые мог, от своей материнской компании, и предложил Ibiza выбор из шести бензиновых и четырех дизельных двигателей. Все версии сочетались с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Спустя семь лет после того, как Volkswagen Group купила его, SEAT представила на рынке свой первый продукт на базе VW - второе поколение Ibiza.
В то время как испанский автопроизводитель построил первое поколение самостоятельно, второе поколение было создано на платформе Volkswagen Polo. SEAT продал Ibiza первого поколения тиражом более 1,3 миллиона единиц, и немецкий автопроизводитель продолжил историю успеха, используя того же дизайнера кузова, итальянца Джорджетто Джуджаро.

Пятидверная Ibiza продемонстрировала новую переднюю панель, которая стала фирменной решеткой для других моделей SEAT. Он отличался узкой решеткой, разделенной на две части вертикальной планкой с хромированным значком SEAT. Боковая линия пересекала автомобиль спереди назад над слегка увеличенными крыльями, чтобы подчеркнуть спортивный вид, хотя это был обычный пятидверный хэтчбек малого сегмента. Под передним фартуком автопроизводитель установил черный фартук, устойчивый к царапинам.

Внутри автопроизводитель выбрал чистый дизайн с квадратными вентиляционными отверстиями и круглыми ручками для климат-контроля. Рулевое колесо с четырьмя спицами оснащено подушкой безопасности водителя. Стерео-кассетный проигрыватель нашел свое место на центральной полке, прикрытый крышкой. Спереди автопроизводитель установил ковшеобразные сиденья с небольшой боковой поддержкой. Сзади было место для трех взрослых на коротких дистанциях из-за ограниченного пространства для бедер и плеч. Места для ног тоже не было, но оно работало просто отлично, особенно для семей с детьми или подростками.

Volkswagen открыл свои запасные части и предложил SEAT широкий выбор из четырех бензиновых и двух дизельных двигателей.