Toyota попыталась сделать более доступную версию Prius и представила Prius C в 2012 году, который обновлялся в 2015 и 2017 годах.
Японский автопроизводитель был инициатором гибридной революции. Если вначале это было единственное предложение на рынке, то в дальнейшем к этой тенденции присоединялось все больше и больше брендов, но Toyota продолжала стараться оставаться впереди. Чтобы конкурировать с более дешевыми вариантами, компания построила Prius C, более доступный автомобиль, который предлагал один из лучших показателей топливной экономичности на рынке.

С фейслифтингом 2017 года автопроизводитель представил новый передний бампер и другие фары. Toyota убрала дневные ходовые огни из боковых насадок бампера, которые делили пространство с противотуманными фарами, и переместила их внутрь фар. По бокам автопроизводитель установил черные пластиковые молдинги вокруг колесных арок, где установил стандартные шины 175/65R15.

Для Toyota было непросто сократить расходы при сохранении прежних стандартов качества. Автопроизводитель решил использовать в салоне пластик более низкого качества, но сохранил те же самые высококлассные информационно-развлекательные системы и ту же трансмиссию, что и в обычном Prius. Для модели 2018 года Prius C имел стандартную камеру заднего вида для всего модельного ряда.

Под капотом Toyota установили тот же 1,5-литровый двигатель и электродвигатель, а также аккумулятор NiMh мощностью 0,9 кВт, что и у предшественника. Это было более дешевое, но надежное решение. В конце концов, все, что имело значение, — это топливная экономичность, и со средним расходом 46 миль на галлон (5,1 л/100 км) Prius C был одним из лучших предложений в своем классе.

Toyota Prius изменила взгляд людей на гибридные автомобили.
Во-первых, они считали их более дорогими. В 2012 году Toyota выпустила более доступную модель Prius C, которая была обновлена в 2015 году.

Toyota накопила большой опыт в создании гибридных автомобилей с тех пор, как первое поколение Prius было выпущено еще в 1997 году. Итак, прошло 15 лет после их первого гибрида, и похоже, что они опередили нас на целую вечность. Поскольку Prius был гораздо важнее в городе, чем на трассе, инженеры Toyota построили Prius для города. Вот почему он был назван Prius C. У него был более короткий кузов, чем у обычного Prius, и он был построен дешевле.

Внешний вид был как у небольшого городского хэтчбека. Со стороны это выглядело как Prius, который обменял половину своего багажника на спойлер на крыше.

Внутри у Prius C было достаточно функций, чтобы облегчить жизнь, начиная с блока кондиционера, автоматической коробки передач (типа CVT) и информационно-развлекательного блока с новым 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем. Модернизация до лучшей системы, который поставлялся с навигацией и музыкальным приложением Entune, был доступен в качестве опции.

Под капотом Toyota установили 1,5-литровый двигатель и электродвигатель, а также аккумулятор NiMh мощностью 0,9 кВт. В мире, где литий-ионные аккумуляторы были лучшими по качеству, Toyota выбрала старую версию, которая была тяжелее, но дешевле. В конце концов, это был дешевый и очень экономичный автомобиль с расходом топлива в городе 4,4 л/100 км (53 мили на галлон).

С момента появления на рынке в 2012 году Toyota Prius становилась все дороже и дороже.
Вот почему Toyota решила выпустить более доступную версию: Prius C.

Опыт Toyota в гибридном сегменте неоспорим. Их приверженность этой тенденции росла на протяжении многих лет, и один за другим производители автомобилей запускали свои собственные гибридные автомобили. Главный недостаток гибридного автомобиля — цена. Независимо от топливной экономичности, цена приобретения была высокой. Только не для Prius C, который стартовал менее чем за 20 000 долларов США.

Prius C базировался на малолитражной платформе Toyota B, которая также использовалась для Yaris. Таким образом, производственные затраты оставались низкими. Хэтчбек имел длину 4 метра (157,4 дюйма), а из-за ограниченной колесной базы в 2550 миллиметров (100,4 дюйма) места для ног задних пассажиров было не так много. Но главная причина, по которой был запущен Prius C, заключалась в том, чтобы привлечь больше людей к гибридной стороне и заманить их низкой ценой приобретения.

Было четыре уровня отделки салона, названные простыми: 1, 2, 3 и 4. В топовой комплектации были 16-дюймовые легкосплавные диски, зеркало заднего вида в цвет кузова и улучшенная обивка. Но независимо от уровня отделки салона у них была одинаковая силовая установка. Двигатель объемом 1,5 литра, электродвигатель в паре с автоматической коробкой передач CVT и аккумулятором NiMh. Кондиционер был доступен с базового уровня. В более высоких комплектациях у автомобиля была навигационная система и более приятная информационно-развлекательная система.