Конец 90-х ознаменовался вторжением кабриолетов среднего размера на рынок премиум-класса.
У Mercedes-Benz был CLK, у BMW была 3-я серия, а у Volvo появилось купе C70.

В середине 90-х Volvo представила свое первое купе после квадратного дизайна 740 Coupe. Новым был не только дизайн, но и стиль. В то время как 740 имел прямые линии, C70 был полностью закруглен. Это была новая школа дизайна, и на момент запуска это было одно из самых красивых купе на рынке. И это было необычно, так как оно было взято из автомобиля, в инвентаре которого не было округлой формы.

Более короткая решетка радиатора, изогнутые и профилированные фары и наклонные передние стойки изогнутого лобового стекла идеально гармонировали с остальной частью автомобиля. Изогнутые задние крылья и задние фонари были в том же духе автомобиля.

Внутри было четыре места, с большим пространством для передних пассажиров и очень ограниченным для задних. Наконец, приборная панель больше не выглядела как часть промышленного оборудования, а современный вид комбинации приборов улучшил внешний вид кабины.

Версия с откидным верхом выглядела очень хорошо даже с поднятым верхом, а не только с опущенной крышей. И это было непростой задачей для шведской компании. Но для этого они работали вместе со студиями Pininfarina Sweden. Хотя изначально автомобиль предназначался для рынка США, в конце концов он имел больший, чем ожидалось, успех и на европейском рынке.