Audi, A4’ün dördüncü neslini piyasaya sürdüğü 2007 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda cesur bir hamle yaptı.
Dünya ekonomik krizi çoktan başladı ve otomobil üreticilerinin çoğu etkilerini hissetmeye başladı.

Ayrıntıların çoğu zaten bilinirken, A4’ün Avant adlı istasyon vagonu versiyonu, gelecek yıl 2008 Cenevre Otomobil Fuarı’nda piyasaya sürüldü. Daha sportif A5 ile paylaşılan yepyeni bir platformda başladı. Yeni MLP (Modüler Boyuna Platform) sayesinde Audi A4 B8, selefi B7 ile karşılaştırıldığında daha iyi bir ağırlık dağılımına sahipti.

Önde, tek çerçeveli ızgara Audi A4 B7’den zaten takılmıştı, ancak B8’de görsel olarak daha cesur bir görünümle geliştirildi. Yeni farlar, farın içinde inci benzeri bir çizgi ile gündüz yanan ışık sistemi için LED teknolojisini içeriyordu. Uzun tavan ve eğimli D sütunları, vagonun dinamik görünmesini sağladı.

A4 Avant B8, önceki modele göre daha uzun dingil mesafesi sayesinde arka yolcular için daha fazla diz mesafesi sunuyordu. Ve daha uzun tavanı sayesinde daha fazla baş mesafesi. Gösterge paneli, orta konsolda bilgi-eğlence ünitesi ile pürüzsüz ve kavisliydi. Orta konsoldaki bir döner düğme ile kontrol edildi.

Audi, quattro dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde adını duyurdu. A4 Avant için bir seçenek olarak motor yelpazesinin çoğunda bir seçenek olarak veya daha sportif S4 versiyonu için standart olarak kuruldu. Modellerin çoğu manuel şanzımanla eşleştirildi, ancak bir seçenek olarak otomatik şanzıman da mevcuttu. Yakıt verimliliğini artıran daha fazla dizel motor sunuldu.