BMW, 2019’daki nesli değiştirmeden önce, 1 Serisi’nin (F20) ikinci nesli için son yükseltmeyi 2017’de yaptı.
Bir otomobil üreticisinin bir aracı bu modelin ömrünün ortasında geliştirmesi olağandır ve BMW bu yükseltmeyi LCI (Yaşam Döngüsü Impulse) olarak adlandırmıştır. Satışları artırmak ve müşterileri arasında artık moda olmayan bazı sistemlerin tozunu almak için küçük bir çarpma gibi. 1 Serisi, piyasadaki tek arkadan çekişli premium kompakt hatchback idi ve Alman otomobil üreticisi, trendi takip edip 2019’da önden çekiş sistemine geçene kadar bununla övündü.

Aracın dış kısmında küçük değişiklikler yapıldı. Yeni Edition Sport Line Shadow, Edition M Sport Shadow ve BMW M140i Edition Shadow özel sürümlerini getirdi. Bunlar, siyah böbrek ızgara, LED farlardaki siyah eklentiler ve karartılmış LED arka lambalar ile otomobilin sportif görünümünün altını çizdi.

İçeride, BMW nihayet dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemini tanıttı. Alman otomobil üreticisi, BMW 7 Serisi’nde ses, telefon ve navigasyonu tek bir ünitede toplayan ve buna iDrive adını veren birleşik bir arayüz sunan ilk kişi olurken, bunu dokunmatik ekran sistemiyle sunmak için bir süre bekledi. Şanzıman için gereken yüksek orta tünel nedeniyle arkada çok sınırlı alan ile sportif iç görünüm hala aynıydı.

BMW, temel versiyonlar için üç silindirli motorları motor bölümünde tuttu, ancak müşterilerin seçebilecekleri çok sayıda motor seçeneği vardı. Selefi gibi, 1 Serisi de arkadan veya dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti.