Buick Riviera Coupe’nin yedinci nesli 1986’da yolculuğuna başladı ve daha iyi yakıt verimliliği için gelişmiş olanaklara ve daha küçük motorlara sahipti.
Riviera Coupe kariyerine 1963’te başladı ve lüks, güçlü bir otomobildi. Yedi litreye varan motorları ve 5,5 metreden uzun uzunluğuyla gerçek bir Grand Touring aracıydı. Petrol krizinden sonra boyutları küçülmeye başladı. Küçülme motorları da etkiledi ve 1986’da artık hiçbir V8 motoru mevcut değildi.

Buick, aktarma organlarından kaybedileceklerin içerideki teknolojiden kazanılacağını umuyordu. Ancak 4.7 metre (187.8”) uzunluğundaki araba artık bir GT değildi. Tasarım, piyasaya sürüldüğü çağa uygundu, ancak diğer tüm öncekiler yolcular için yeterli arka alana sahipken, yedinci nesil sadece arka koltuklara ve neredeyse hiç diz mesafesi yok Enine ön motor yerleşimi nedeniyle ön çıkıntı büyüktü.

Buick Riviera’nın içinde, orta konsolda ve dokunmatik ekranda CRT ekranlı yüksek teknoloji ürünü bir gösterge paneli bulunuyordu! Ve bu 1986’daydı. Gösterge paneli de dijital bir ekrana sahipti. Alıcıları ikna etmeye yetmedi.

Sadece V6’dan oluşan küçük motor, üretimin son yıllarında 170 hp’ye yükseltildi, ancak öncekilerle karşılaştırıldığında bu biraz utangaçtı. Ayrıca, 1986’daki temel motor, 3.8 litrelik üniteden sadece 140 beygir gücü sunuyordu. Satışlar yavaştı ve Aralık 1992’de Riviera’nın yedinci nesli baltalandı.

Buick Riviera Coupe’nin ilk nesli, 1962’de, halihazırda ikinci neslinde olan Ford Thunderbird’ün doğrudan rakibi olarak piyasaya sürüldü.
Kişisel lüks otomobil yeni bir konseptti ve Ford Thunderbird oyunun önündeydi. General Motors’un onunla rekabet edecek hiçbir şeyi yoktu. Cadillac “LaSalle” adında bir konsept otomobil gösterildi ancak gerekli ilgiyi görmedi. 1960 yılında, proje diğer GM markalarına açıktı ve GM stil şefi Bill Mitchel, daha sonra açıkladığı gibi, “özel yapım bir Rolls-Royce’u görünce şaşırdı”. Son dokunuşlar stilist Ned Nickles tarafından yapıldı.

Izgaranın arkasına gizlenmiş farlara sahip uzun bir gövde, bir “Coca-Cola darboğazı” çeyrek panelleri ve büyük bir krom ızgara, 1963 Buick Riviera Coupe’nin ana bileşenleriydi. Maliyetleri düşük tutmak için mevcut bir Buick platformunu kullandı, ancak daha kısa ve daha dardı. Kısalsa bile Thunderbird’den daha uzundu.

İçeride, üç vitesli otomatik şanzıman, klima ve ön ve arka koltuklara sahip lüks bir araç vardı. Deri ve ahşap iç mekan, kişisel bir lüks otomobilin durumunu doğruladı; bu, aracın sahibi tarafından kullanılması gerektiği anlamına geliyor, ancak yine de konforun tadını çıkarıyor. Son bir ayrıntı olarak Mitchell, ön panelin sağ ön tarafına bir kanca yerleştirdi. Bayanların çantalarını asmaları için oradaydı.

Kaputun altında iki motor seçeneği vardı: 6.6 ve 7.0 litrelik V8 bol torklu ve aracı 10 saniyenin altında 97 km/s hıza çıkarmak için yeterli güce sahip, bu çok hızlı bir zamandı. çağ.