Chevrolet, 2008 yılında Malibu’nun yedinci neslini tanıttı ve onu Pontiac G6 ve Avrupa Opel/Vauxhall Insignia ile aynı platform üzerine inşa etti.
Papyon markasının satışlardaki düşüşü engellemek için bir ezber bozan kişiye ihtiyacı vardı. Bir zamanlar piyasada saygın bir isim olan Chevrolet, müşterilerine sunduğu çeşitli teşviklerle otomobil satışlarını artırmaya çalıştı ve dünya finansal krizi daha yeni başladı.

Amerikan otomobil üreticisi Malibu’yu geliştirmeye başladığında, doğrudan Toyota Camry ve Honda Accord’u hedef aldı. İlkinden 2,6” (66 mm) daha uzun olmasına rağmen, ikincisinden 2,3” (58 mm) daha kısaydı. Uzun dingil mesafesi ve kabin ileri tasarımı müşterilerin tercihlerine uygundu, ancak araç kiralama şirketleri yine de onu tercih etti. Eliptik, geriye doğru eğik farları, orta boy Malibu’nun dinamik bir görüntüsünü yarattı. Ön ızgara, altın papyon rozeti için geniş bir yatay çıta ve entegre bir alt apron ve yan kepçelere sahip, etrafı saran plastik bir tampona sahipti. Profilinden bakıldığında Malibu, geçmişteki diğer lüks otomobillere benzeyen geniş bir C sütununu ortaya çıkardı. Eğik ön camı ve kısa bagaj kapağı.

İçeride, Chevrolet, dürbün tarzında üç kadranlı bir gösterge grubunu spor yapan geniş bir gösterge paneli taktı, merkeze monte edilmiş bir hız göstergesi, takometre ve yakıt ve soğutma suyu sıcaklık göstergeleri ile çevriliydi. Çok düğmeli direksiyon simidi, ses sistemini ve yerleşik bilgisayar işlevlerini kontrol ediyordu. Uzun dingil mesafesi sayesinde Malibu, arka koltuklarda üç yetişkin için yeterli alan sunuyordu.

Kaputun altına, donanım seviyesine bağlı olarak, Chevrolet sırasıyla dört veya altı vitesli otomatik ile eşleştirilmiş sıralı dörtlü veya V-6 motor taktı. Avrupalı kardeşinin aksine, yalnızca önden çekişli bir sistemle sunuluyordu.