Chevrolet Lacetti, Daewoo’nun J platformuna dayanıyordu ve başlangıçta çoğu 2004 öncesi Avrupa pazarında Daewoo Lacetti olarak biliniyordu.
2004 yılının sonunda, Daewoo’nun GM tarafından devralınmasının ardından, Kuzey Amerikalı otomobil üreticisi tüm Daewoo Lacetti versiyonlarını (sedan, hatchback ve station wagon) Chevrolet Lacetti olarak yeniden markalaştırdı. Avrupa modelleri dizel/benzinli motor seçenekleriyle sunulurken, 1.8 litrelik motorunu Opel Astra 2004 ile paylaşıyor. Pazara bağlı olarak, Lacetti 2000’lerin ortalarında Daewoo veya Chevrolet olarak ticarileştirildi.

GM, Daewoo Motor Corporation’ın kalanını satın aldıktan sonra, projesini bulduğu yerden aldı ve 2004 Lacetti/Nubira gibi papyon markası altında araçları üretti.
Otomobil üreticisi pazara göre Nubira veya Lacetti adını kullanmıştı ama aynı araçtı. 2002 yılında Pininfarina tarafından tasarlanan bir sedan ve Bertone tarafından tasarlanan bir hatchback ile tanıtıldı. İki yıl sonra GM, bir makyajın yavaş satışlarını artıracağını düşündü.

2002 versiyonu yuvarlak şekiller ve dar açılara sahipken, makyajlı versiyon daha büyük bir çift far ve üç çıtalı daha geniş bir krom ızgara getirdi. Donanım seviyesine bağlı olarak, Lacetti tamponda bir çift sis farı kullanıyordu. Yanlarından, koyu renkli B ve C sütunları, bütçe otomobil segmentinin üzerinde görünmesini sağladı. Arka kısım yeniden tasarlandı ve yeni bir çift arka lamba, bagaj kapağına geçmeden çeyrek panellerde yol aldı.

İçeride, otomobil üreticisi daha iyi bir iç mekan yerleştirdi ve seçeneklere bağlı olarak ön panel ve kapı panellerine ahşap kaplamalar ekledi. Düşük kaliteli plastikleri orta konsoldan ve orta konsoldan iki tonlu bir renk şemasıyla gizlemeye çalıştı. Arkada üç yolcu için dar bir oda vardı, ancak iki kişi için yeterliydi.

Chevrolet, kaputun altına standart olarak 5 vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş Opel veya VM Motori kaynaklı benzinli ve turbo dizel motorları kurdu. GM, belirli pazarlar ve versiyonlar için Lacetti/Nubira için otomatik bir şanzıman sağladı.

GM, Daewoo Motor Corporation’ın projelerine devam etti ve bilgi birikimi sayesinde, 2002’de yenilenmiş bir Nubira serisini piyasaya sürmeyi başardı ve 2004’te makyajlı bir versiyon aldı.
Sedan ve hatchback tarzında Nubira/Lacetti, uygun fiyatı ve bir aile için yeterli özellikleri olan yeterli bir araçtı. Rakiplerinden daha az paraya yetecek kadar teklif verebilecek bir econobox’tı. İstasyon vagonu aynı yönergeleri izledi, ancak bu tür karoserlere olan düşük talep satışları daha da yavaşlattı. Yine de Nubira/Lacetti markasını daha fazla otomobil segmentinde tuttu.

2002 versiyonu yuvarlak şekiller ve dar açılara sahipken, makyajlı versiyon daha büyük bir çift far ve üç çıtalı daha geniş bir krom ızgara getirdi. Döşeme seviyesine bağlı olarak, Lacetti tamponda bir çift sis farı kullandı. Yanlarından, koyu renkli B ve C sütunları, bütçe otomobil segmentinin üzerinde görünmesini sağladı. Arka kısım yeniden tasarlandı ve yeni bir çift arka lamba, yan panellerde yerini aldı. Artı yönlerde, Lacetti istasyon vagonu, bagaj için alçak bir yükleme eşiğine sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi daha iyi bir iç mekan yerleştirdi ve seçeneklere bağlı olarak ön panele ve kapı panellerine ahşap kaplamalar ekledi. Düşük kaliteli plastikleri orta konsoldan ve orta konsoldan iki tonlu bir renk şemasıyla gizlemeye çalıştı. Arkada üç yolcu için dar bir oda vardı, ancak iki kişi için yeterliydi.

Chevrolet, kaputun altına standart olarak 5 vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş Opel veya VM Motori kaynaklı benzinli ve turbo dizel motorları kurdu. GM, belirli pazarlar ve versiyonlar için Lacetti/Nubira için otomatik bir şanzıman sağladı.