2020 Chicago Otomobil Fuarı’nda Chrysler, yeni 2021 Pacifica minivanını gösterdi.
Tamamen yeni bir araç olmasa da güncellenen versiyonu övülecek kadar çok özelliğe sahip. Yeni başlayanlar için, daha agresif, doğrusal bir tasarımla hazırlanmış yeni farlar var. Standart yeni LED farlar daha iyi bir ışık projeksiyonu sağlar ve yeni gündüz yanan farlar (DRL) sayesinde cesurca öne çıkar. Dört farklı donanım seviyesine bağlı olarak yeni 20 inç hafif alaşım jantlar mevcuttur. Pacifica ayrıca LED sis farları da sunar.

İçeride, 2021 Pacifica öncekinden daha fazla özellik sunuyor. Arka koltuklara odaklanan bir kamera olan famCAM bile var. Ayrıca koltuklara yakınlaştırılabilir ve arkaya bakan çocuk koltuklarını izler. Görüntü, ön panele yerleştirilmiş 10,1” dokunmatik ekranda gösterilebilir. Bağlantı tarafında, akıllı telefonlar için kendi uygulaması olan bir Uconnect 5 sistemi var, ancak Apple CarPlay ve Android Auto üzerinden de bağlanabiliyor. .

2021 Chrysler Pacifica’nın iki motor seçeneği var. Biri V6 motoru, diğeri PHEV versiyonu. Plug-in hybrid, bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş 3,6 litrelik bir benzinli üniteye sahip ve 48 km’ye (30 mil) kadar elektrik menzili sunuyor. Pacifica Hybrid, Mopar’dan bayiler aracılığıyla temin edilebilen 240 voltluk (Seviye 2) bir şarj cihazı kullanılarak iki saat kadar kısa bir sürede 6,6 kWh yerleşik şarj cihazı aracılığıyla tamamen şarj edilebilir. Sadece V6 versiyonu 287 beygir gücüne sahiptir ve 9 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Dört tekerlekten çekiş mevcuttur, önden çekiş ise standart olarak bulunur.

2017 Chrysler Pacifica, eski Chrysler Town&Country modelinin yerini aldı.
İsim yeni değil, DaimlerChrysler ittifakı sırasında bir SUV için kullanıldı.

ABD’deki MPV pazarı büyük ve önemlidir. Aynı zamanda Avrupa markalarının çoğunlukla bulunmadığı ve Japon otomobil üreticilerinin yetişmek için mücadele ettiği bir alandır. Chrysler’in çok fazla arka plan deneyimine sahip yeni bir araba sunabileceği yer burası.

Tasarım, köşeli Town&Country’den daha akıcıydı. Izgara ve farlardaki akıcı hatları yanlara ve arkaya doğru uzatıldı. Sürgülü kapılar standart olarak uygulandı ve geniş pencereleri ile yol üzerinde ayrıcalıklı bir görüş sunuyordu.

İçeride, 2017 Pacifica’nın gerçekten parladığı yerdi. Stow ‘n Go orta koltuk sıraları ve çıkarılabilir arka koltuk sıraları, bir aile minivanından bir dakikadan kısa sürede hafif bir ticari araca dönüştürülebilir. Donanım seviyesine bağlı olarak, yedi koltuğa kadar çıkabiliyordu. Stow ‘n Go sistemi, piller zeminin altında olduğundan hibrit versiyon için mevcut değildi. C sütunu döşeme alanında bulunan entegre bir vakumlu temizleme sistemi ile bile sunuldu.

2017 Pacifica, konfor için iyi olan dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyona sahipti. Sadece bir motor seçeneği vardı, 3.6 litrelik V6 ünitesi. Ya bağımsız bir güç ünitesi olarak ya da 53 km’ye (33 mil) kadar elektrik özerkliği sağlayan 16 kW Li-ion pil ile bir plug-in hibrit olarak sunuldu.

Daimler ve Chrysler arasındaki ittifak, bazı ilginç araçların yolunu açtı.
Bunların arasında, yedi kişiyi bir kayak merkezine götürebilen çapraz geçişli bir minivan olan Chrysler Pacifica da vardı.

Daimler ve Chrysler güçlerini birleştirdiğinde, Amerikan markası Alman teknolojisiyle doldu. 300C gibi bazı araçlar arka dingil aldı, diğerleri Mercedes-Benz platformlarını temel aldı ve bazıları geliştirilip üretilecek bilgi birikimini aldı. Pacifica, iki şirket tarafından birlikte geliştirilen ilk üründü.

Pacifica, bir MPV’nin rahatlığını, bir SUV’nin yüksek sürüş konumunu ve araba benzeri yol tutuşunu sunmak ve sunmak için geliştirildi. Bunu başarmak için, dış görünüm bir minibüse benziyordu, ancak daha pahalı olan sürgülü kapılar yerine önden menteşeli kapılara sahipti. Platform, Town&Country modelinde kullanılan bir öncekinden dönüştürülmüştür. Farlar yeni trenddendi ve ızgarada yeni Chrysler rozeti vardı.

Pacifica’nın içinde yedi koltuk bulunuyordu. Gösterge paneli, bazı Mercedes-Benz araçlarında bulunana çok benziyordu. Dört vitesli, otomatik şanzıman için, vites değiştirmek için artı-eksi sistemi, sırasıyla sol ve sağ hareketlerle Alman ortak otomobillerinde olduğu gibiydi.

Pacifica, önden veya dört tekerlekten çekiş sistemi ile mevcuttu ve yeni geliştirilmiş bir V6 motor ailesi tarafından destekleniyordu. Şasi üzerine kurulmadığı için o dönemin diğer MPV’leri kadar çekemiyordu ama yol tutuşu çok daha iyiydi.