Daihatsu Feroza, Japon şirketini 1989 yılında ihracat pazarında güçlendirdi ve beş yıl sonra modelini yeniledi.
90’ların başında, Batı Avrupa ve ABD pazarında sadece bir avuç küçük 4x4 araç vardı. Feroza, şehirlere uygun küçük bir araç ile Nissan, Toyota veya Jeep’in büyük adamlarıyla birlikte gitmek için yeterli arazi yetenekleri arasında iyi bir karışım sundu.

Kare görünümlü gövdesi ve geniş tekerlek davlumbazları ile Feroza olduğundan daha büyük görünüyordu. Dikdörtgen farlar ve krom kaplı düz, siyah ızgara, yolda daha fazla dikkat çekmek için yalvarıyordu. İlginç bir özellik, arka yolcuların üzerine takılan çıkarılabilir sert tavandı. Küçük bagajda yer olmadığı için stepne bagaj kapağına takıldı.

İçinde, 1994 Feroza yeni bir gösterge panosuna sahipti. Karşılaştırıldığında, önceki model, kaldırılan yüz gerdirmeden sonra üstüne bir gidon takılmıştı. Üstte düz bir alan ve ek kadranlar için dikey bir çerçeve kuruldu. Ana gösterge paneli neredeyse aynı kaldı. Arabaların çoğu krank ön camlarla donatılmıştı.

Daihatsu, küçük 4x4 isteğe bağlı araçlarını nasıl yapacağını biliyordu, ancak iyi motor uzmanlığına sahip değildi. Toyota, ana paydaşı olarak yaptı. Bu nedenle kaputun altında, hafif bir arazi aracının ihtiyaçlarını karşılamak üzere ayarlanmış 1,6 litrelik bir Toyota motoru vardı. Şanzıman, düşük menzilli bir transfer kutusuyla aynı 5 vitesli manueldi. Feroza, ön tekerlekten bağımsız süspansiyona ve daha çok bilinen Suzuki Samurai’den daha büyük bir motora sahipti.