Mitsubishi Motors Corporation ile yaptığı anlaşmanın bir parçası olarak Dodge, Dakota pikap serisini dört kapılı versiyon da dahil olmak üzere birkaç gövde şeklinde geliştirdi ve üretti.
Mitsubishi şansını ABD topraklarında hafif kamyonet segmentinde denerken, Dodge zaten orada kıdemliydi. Amerikalı müşterilerin Mitsubishi Raider yerine Dakota’yı tercih etmelerinin bir nedeni de aynı fabrikada yapılmış olmalarına ve birkaç gövde paneli ve rozet dışında her şeyi paylaşmalarına rağmen.

Dakota’nın tasarımı eski Dodge modellerinden ilham aldı ve SUV kardeşi Durango’ya benzer bir ön fasya gösterdi. Ön çamurluklardan daha uzun kaputu ve büyük farları ile retro tasarım stili daha fazla müşteri çekti. Dodge, aynı artı şeklindeki ızgara tasarımını ve donanım seviyesine bağlı olarak kromlu bir çevre ile ayakkabılarını giydi. Beş yetişkin için inşa edilen daha uzun kabin, yanlardan, giriş ve çıkışı kolaylaştırmak için dört kapıya yer açtı. Arka çamurlukları geniş tekerlek davlumbazları gösterdi ve otomobil üreticisi kamyoneti yalnızca bir yatak seçeneğiyle sundu.

Kardeşlerinin aksine, Club Cab önden menteşeli arka kapılara ve daha zengin iç donanıma sahipti. Quad-Cab, bir beygirden çok bir eğlence aracı olarak inşa edildi. Malzemeler birinci sınıf olmasa da otomobil üreticisi, iki tonlu gösterge paneli tasarımının hoş bir görüntüsünü yüksek monte edilmiş bir ses sistemi ile sunmaya çalıştı. Bir seçenek olarak, Dodge araca dört elektrikli cam ve seçicinin direksiyonun arkasına yerleştirilmiş bir otomatik şanzıman ile teklif etti.

Ancak Mitsubishi Raider gibi Dakota’nın satışları da beklendiği kadar yüksek değildi. Mitsubishi, 2009’da Chrysler’den Raider üretmeyi bırakmasını istedikten sonra, kompakt kamyoneti sürdürmek daha da zorlaştı. Sonunda, 2011’de Dodge, Dakota üretimini durdurdu.