GTB’nin üstü açık versiyonuydu, ancak kapalı gövde versiyonundan daha çok bir GT’ydi.
Yarış amaçlı değildi. Sürüş keyfi içindi.

Pininfarina, dünyanın en iyi tasarım dahilerinden biriydi ve Ferrari için uzun bir başarılı model serisiyle devam eden bir miras bıraktı. GTS sadece iyi bir örnekti. Güzelliği basit çizgilerden geliyordu ama sıkıcı değildi.

60’larda arabaların çoğu yuvarlak farlara sahipti. Bunun için bir mühendislik sınırlamasıydı ve Pininfarina bunu hesaba kattı. Ancak kaputu indirdi ve ızgara üzerinde keskin bir burun oluşturdu. Krom kaplı, ince bir tampon mümkün olduğu kadar alçağa yerleştirildi. Çamurluklarda, kablolu tekerleklerin arkasına bir dizi egzoz deliği yerleştirildi. Köpekbalığı nefeslerini taklit ettiler. İnce bir A sütunu ve ön cam, kavisli kemer çizgisi üzerinde öne çıkan tek unsurdu.

İki koltuk, bir direksiyon simidi ve bir vites kolu, bir sürücünün rahat bir sürüş için ihtiyaç duyacağı şeylerdi, ancak Ferrari biraz daha fazlasını teklif etti. Sıradan bir arabanın ihtiyacından daha fazla kadran vardı ama Ferrari GTS sıradan bir roadster değildi. Dört kadran sürücünün önünde ve diğer üç kadran yolcuya daha yakındı ve radyo yoktu. Müziğin V12 motoru tarafından söylenmesi gerekiyordu.

Kaputun altında, Ferrari mühendisleri GTB motorunu 20 hp daha az üretecek şekilde ayarladılar ancak tork bandını genişlettiler. Böylece arabayı kullanmak daha kolaydı. Ama yine de zamanına göre çok hızlı bir arabaydı.