Avusturyalı motosiklet üreticisi KTM, X-Bow’u 2008 yılında bir paletli silah, tüy kadar hafif iki koltuklu roadster olarak piyasaya sürdü ve beş yıl sonra, onu yol kullanımı için daha iyi hale getirdi.
KTM X-Bow, yarış arabası tutkunları arasında zaten kötü bir üne sahipti. Dallara tasarımı, karbon fiber roadster, sadece 300 beygirlik motoruna rağmen çok hızlı olduğunu kanıtladı. İşin sırrı, aracın 790 kg’a (1740 libre) indirgenmiş ağırlığındaydı. Ancak kabinin üzerinde ön cam ve tavan olmadığı için sürücü ve yolcusu kask ve tulum giymek zorunda kaldı.

Avusturyalı motosiklet üreticisi, 2013 yılında bir ön cam ve yan camlar takmaya karar verdiğinde ancak çatısız olarak roadster için önemli bir yükseltme yaptı. X-Bow GT, orijinal X-Bow’dan sadece 57 kg (125 lbs) daha ağırdı. KTM, zorunlu bir ön cam sileceği içeriyordu.

GT versiyonu Gran Tourismo seyahatleri için tasarlandığından, KTM özel olarak tasarlanmış bir dizi el çantası tanıttı. Ayrıca, orta konsola yerleştirilmiş kontrollere sahip bir ısıtma ve havalandırma sistemi gibi birkaç konfor özelliği de vardı. Ayrıca Avusturyalı mühendisler, aydınlatmalı bir ayak boşluğu yerleştirmeyi düşündüler. İçeriden, üç cam panel, yolcular için bir kask görünümüne ilham verdi.

Kaputun altına, KTM, Volkswagen GTI’dan alınan aynı 2.0 litrelik motoru 300 hp üretecek şekilde ayarladı. 6 ileri manuel ile eşleştirildi ve gücünü arka tekerleklere gönderdi.