90’ların başında Hindistan Hükümeti ile bir anlaşma imzaladıktan sonra Suzuki, yerel araç üreticisi Maruti ile ortak bir şirkette Hindistan’da araba üretmeye başladı.
Dar Japon sokakları ve kalabalık şehirler için tasarlanan Wagon R, Hindistan pazarına adeta bir eldiven gibi oturuyor. Ancak bir Hint versiyonuna geçiş, otomobil üreticisinin umduğu kadar kolay olmadı. Sonunda 2005 yılında yerel pazara sunmayı başardı. İlk başta o kadar başarılı değildi ama daha sonra satışlar yükselmeye başladı.

Suzuki, Wagon R’yi tasarlarken, Japon kei-car kurallarına uymasını sağladı. Yeterli iç alan sağlamak için otomobil üreticisi düz bir ön kaplama ve kısa bir motor bölmesi yaptı. Dik ön cam, düz bir çatı ve bagaj kapağı için arkada dikey bir düşüş ile devam eden kabinin şeklini başlattı.

Her iki ön yolcu için daha düşük bir rafa sahip iki seviyeli bir gösterge paneli ile iç mekan minimalistti. Bayilere yardımcı olmak için, stereo birimlerin çoğu, satış sonrası tedarikçilerden bayi olarak kuruldu. Temel donanım seviyesinde, dört adet kurmalı yan cam vardı ve klima yoktu. Bu iki özellik yalnızca üst donanım seviyesinde mevcuttu.

Kaputun altında, Maruti-Suzuki, Wagon R’yi yalnızca bir motor seçeneğiyle sundu. Böylece üretim maliyetini düşürmeyi ve inşaat sürelerini kısaltmayı başarmıştır.