Mazda 2 platformu üzerine inşa edilen CX 3, 2014 yılında Los Angeles Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı ve o yıl o segmentte en çok beklenen araçlardan biriydi.
Küçük segment, küçük crossover araçlar lehine kaybolmaya başladı. Kaldırılan süspansiyon, yalnızca kaldırımların üzerinden geçmek ve hız tümseklerinde güvenle gezinmek için daha iyi değildi. Ayrıca aracın içine kolay erişim sağladı.

Bu, Kodo tasarım dilini kullanan beşinci Mazda modeliydi. Bu tasarım dili aracılığıyla Mazda, otomobilin hareket ruhunu, kıvrımlı, kıvrımlı hatlarıyla ifade ettiğini söyledi. Boyutları Mazda 2 ile Mazda 3 arasındadır. Ama crossover olduğu için ikisinden de yüksekti. Ve sadece kaldırılmış süspansiyondan daha yüksek değildi. Üstyapı 2’den daha yüksekti. Bu, daha büyük bir iç baş mesafesine izin verdi. Daha yüksek yerden yükseklik, tekerlek davlumbazları ve yan marşpiyelerin etrafındaki siyah plastiklerle güzel bir şekilde maskelenmişti.

İçeride dört yolcu için yer vardı. Daha yüksek oturma pozisyonu nedeniyle arkadaki diz mesafesi aracın boyutuna göre oldukça iyiydi. Araba, ön koltuklar arasında veya dokunmatik ekran aracılığıyla bir kontrolör ile gösterge panelinin üstünde bir bilgi-eğlence sistemine sahipti.

Kaputun altında, otomatik veya manuel şanzımanlı iki motor seçeneği vardı. Araba önden veya dört tekerlekten çekiş ile sunulmuştu. Güvenlik sistemleri arasında otonom fren sistemleri, şeritten ayrılma uyarıları, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı bulunuyordu.