MG ZR, 2001 yılında MG Rover Group tarafından tanıtılan kompakt bir araçtı.
Hot-hatch, aslında, geliştirilmiş bir süspansiyon ve daha çekici bir dış ve iç tasarım gibi birkaç değişikliğe uğrayan, rozetle tasarlanmış bir Rover 25’ti.

Çekici ZR, çeşitli motorlar ve donanım seviyeleri ile sunulan 3 ve 5 kapılı gövde stillerinde inşa edilmiştir.

2004 yılında MG, serideki diğer araçlarla birlikte küçük sportif arabayı güncellemeye karar verdi.

Yeni dış tasarım değişiklikleriyle, ZR artık Rover 25’e o kadar benzemiyordu.

İçeride, revize edilmiş iç tasarım eskisinden daha çekiciydi. Yeni çizgi tasarımı, bazı modellerde klima kontrollerini içeriyordu ve kumaş döşeme yenilendi.

Diğer güncellemeler arasında sunroof, 16 inç Grid Spoke alaşımlar, yenilenmiş arka ışık kümeleri, deri direksiyon simidi, yan marşpiyeler ve arka tampon uzantıları yer aldı.

Bahsedilen iyileştirmelerin yanı sıra, ZR aynı çevik, agresif görünümlü cep roketi olarak kaldı, hassas bir direksiyon ve dönüşlerde harika stabilite.

Makyajlı ZR’ye, 1 yıllık doğum gününde üretimi durdurulduğu için otomotiv tarihindeki en kısa ömür ödülü verilmeliydi.
MG Rover Group, Nisan 2005’te, tam da otomobil üreticisi ZR’nin yerini alacak yeni bir model piyasaya sürmek üzereyken iflas etti.

MG, 20’li yıllarda İngiliz markası Morris için bir tuner olarak başladı (MG, Morris Garage anlamına gelir).
Piyasadaki orijinal kullanımı korundu ve 2001’de MG, Rover 25’in en sportif versiyonunu gösterdi. MG tarafından üretilen 1.8 litrelik K-serisi motoru kurdu ve potansiyelini küçük Rover 25’te, rebadge-it’ten yararlandı. ve ona MG ZR adını verdi.

Küçük hot-hatch, kaputun altında 160 hp’lik bir benzinli motora sahipti ve mevcut tek şanzıman 5 vitesli bir şanzımandı. Süspansiyon sertleştirildi ve yeni bir spor iç mekan takıldı. Sonunda, genel görünüm bir cep roketiydi.

Gösterge panelindeki kadranların beyaz arka planı, pek çok otomobil üreticisinin yapmaya cesaret edemediği bir şeydi. Destekli koltuklar, sert virajlarda sürücüyü ve yan yolcuyu yerinde desteklemekte iyiydi. Arka koltuklar sadece iki koltuk için tasarlandı, ancak güzel döşemenin altında, Rover 25’teki sıra koltukla aynıydı. Pedallar, yarış ruhuna sahip alüminyumdandı.

Dışarıda, 17 inçlik hafif alaşım jantlar kalabalığın arasından sıyrılıyordu. Aerodinamik pakete bir arka tavan spoyleri ve daha büyük bir ön tampon dahil edildi. Bu nedenle, son görünüm agresifti ve performans o zamandan bir hot-hatch için iyiydi. Ama uzun sürmedi.