MG ZR, 2001 yılında MG Rover Group tarafından tanıtılan kompakt bir araçtı.
Hot-hatch, aslında, geliştirilmiş bir süspansiyon ve daha çekici bir dış ve iç tasarım gibi birkaç değişikliğe uğrayan, rozetle tasarlanmış bir Rover 25’ti.

Çekici ZR, çeşitli motorlar ve donanım seviyeleri ile sunulan 3 ve 5 kapılı gövde stillerinde inşa edilmiştir.

2004 yılında MG, serideki diğer araçlarla birlikte küçük sportif arabayı güncellemeye karar verdi.

Yeni dış tasarım değişiklikleriyle, ZR artık Rover 25’e o kadar benzemiyordu.

İçeride, revize edilmiş iç tasarım eskisinden daha çekiciydi. Yeni çizgi tasarımı, bazı modellerde klima kontrollerini içeriyordu ve kumaş döşeme yenilendi.

Diğer güncellemeler arasında sunroof, 16 inç Grid Spoke alaşımlar, yenilenmiş arka ışık kümeleri, deri direksiyon simidi, yan marşpiyeler ve arka tampon uzantıları yer aldı.

Bahsedilen iyileştirmelerin yanı sıra, ZR aynı çevik, agresif görünümlü cep roketi olarak kaldı, hassas bir direksiyon ve dönüşlerde harika stabilite.

Makyajlı ZR’ye, 1 yıllık doğum gününde üretimi durdurulduğu için otomotiv tarihindeki en kısa ömür ödülü verilmeliydi.
MG Rover Group, Nisan 2005’te, tam da otomobil üreticisi ZR’nin yerini alacak yeni bir model piyasaya sürmek üzereyken iflas etti.

Aynı anda piyasaya sürülen 5 kapılı hatchback, 3 kapılı varyantla aynıydı.
Optimum arka erişim için ekstra kapılara sahip otomobil, dört kişilik yeterli alan sağlıyordu. Sportif doğası nedeniyle konfor, ZR’nin en iyi varlığı değildi. Ancak performans, otomobili özellikle genç İngiliz alıcılar arasında büyük popülerliğe taşıyan özellikti. 3 kapılı kardeşiyle aynı motor ve donanım seçeneklerine sahip olan ZR, yeterli güce ve iyi yol tutuşa sahip genel olarak güvenilir bir araçtı. Ancak, ZR’nin K serisi conta arızası ve aşırı ısınmayla ünlüydü.