1966’da Nissan, motor yarışlarında uzun bir geçmişi olan Prince adlı küçük Japon şirketini satın aldı.
Ve birlikte özel, dört kapılı bir sedan geliştirdiler: Skyline GT-R idi.

Prince şirketi Porsche 904’ü kazanmaya çalıştı ama 1964’te başarısız oldular. 1965’te Prince, 1966’da Japonya Grand Prix’sinde Porsche 906’yı yenen Nissan R380 adlı özel, ortadan motorlu bir yarış arabası geliştirdi. R380’i çalıştıran motor, dört kapılı bir sedanda kuruldu: Skyline. Sıradan bir sedan gövdesinin altında bir performans arabasına sahip olmak o günlerde alışılmadık bir şeydi. Ancak tarif iyi çalıştı ve o birinci nesil Skyline GT-R düzinelerce yarış kazandı.

Görünüşü o zamanlar için basitti. Dört yuvarlak farlı üç kutulu bir sedandı. Özel bir şey, seyircilere kaputun altında gerçek bir yarış motoru olduğunu söyleyemezdi. Sadece 1971’de Nissan, dört kapılı Skyline için bir coupe versiyonunu piyasaya sürmeye karar verdi.

İçeride, araba gerçek yarıştan ilham alan DNA’sını ortaya çıkarmaya başladı. Kova koltukları, 5 vitesli manuel ve takometre içeren gösterge paneli ipuçlarından bazılarıydı. Arabanın içi büyüktü ve o zamanlar Japonya’da en çok arzu edilen Japon arabasıydı.

Teknik departman, 1969 Nissan Skyline GT-R’nin (PGC10) en ilginç kısmıydı. Üstten çift eksantrik miline ve silindir başına dört valfe sahip sıralı altılı bir motora sahipti. O dönem için çok büyük bir rakam olan 160 beygir gücü sunuyordu. Yakında, yerel tunerler, doğru kurulum, karbüratörler ve başlıklarla gücün 200 hp’nin üzerine çıkarılabileceğini anladı. Ön bağımsız süspansiyon ve arka aksa giden sınırlı kaymalı diferansiyel, yarıştan ilham alan bileşenlerin bir parçasıydı. Ön disk frenler ve arka kampanalarla donatılmıştı.