Skoda Octavia’nın dördüncü nesli, bir otomobil fuarının dışında ve aslında satışa çıkmadan birkaç ay önce tanıtıldı.
Tarihin açık ara en başarılı Skoda modeli yapan bir kökene sahip olan yeni Octavia, şimdi hemen hemen her açıdan önceki modele kıyasla daha büyük ve yeni bağlantı ve yardım sistemleri kendilerini yeni paketinin bir parçası olarak buldu.

Hatchback sedan şimdi eski Octavia’dan 19 mm daha uzun ve 15 mm daha geniş. Daha büyük boyutlar sayesinde, zaten devasa olan bagaj bölmesi alanı da 600 litreye, yani eskisinden 10 litreye yükseldi. Tamamen yeni dış tasarım artık standart olarak kısa huzme, uzun huzme ve gün ışığı sürüş farları için LED teknolojisine sahip daha dar farlara sahip ve şekillendirilmiş şekil, segmentindeki en düşük değerlerden biri olan sadece 0,24’lük bir sürtünme katsayısına yol açıyor. Yeni tasarlanan iç mekanı, LED ortam aydınlatmalı çok seviyeli bir gösterge panosuna ve bağımsız bir merkezi ekrana sahiptir. Skoda modelinde ilk kez bir head-up display sistemi opsiyonel olarak sunuluyor. Yeni iki kollu direksiyon simidi, ısıtmalı trim seviyesine ve/veya tırtıllı kaydırma tekerleklerine sahip yeni kontrol düğmelerine bağlı olarak özelleştirilebilir, bu da onu gerçekten çok işlevli hale getirir.

Skoda, Octavia efsanesini 2017 yılında da tasarımıyla şaşırtan üçüncü nesil makyajını tanıtarak sürdürmüştü.
Octavia, Çek otomobil üreticisi Skoda tarafından üretilen en başarılı otomobillerden biriydi ve Volkswagen’in grup içindeki Golf VII, Audi A3 veya Seat Leon gibi diğer birçok araç için kullandığı MQB platformunu kullandı.

Otomobilin en tartışmalı kısımlarından biri, Octavia’nın bölünmüş bir far tasarımına sahip olduğu ön kısmıydı. Bazıları, aynı dönemde Mercedes-Benz’in E-Serisi’ne takılanlara benzediğini düşündü, ancak Skoda, kübist tasarım stilini takip ettiğini iddia etti. Siyah dikey çıtalara sahip geniş bir ızgara, aralarındaki boşluğu doldurdu ve tepesinde rozet için küçük bir girinti vardı. Bir sedan gibi görünse de, Octavia hala uzun ve eğimli bagaj kapağı olan bir hatchback idi. Net arka stop lambaları füme lenslere sahipti.

Skoda, donanım seviyesine bağlı olarak 9,2 inç’e kadar dokunmatik ekrana sahip yeni bilgi-eğlence üniteleri kurdu. Ayrıca 4G/LTE bağlantısına izin verdi ve 64Gb dahili flash belleğe sahipti. Çek otomobil üreticisi, otomobil bağlantısı konusunda önemli bir adım attı. Sürücünün bir akıllı telefondan camları veya yakıt seviyesini uzaktan kontrol etmesine olanak tanıyan Skoda Connect uygulamasını ekleyerek 2017 Octavia, trafik işareti tanıma veya Yaya Koruması dahil Şehir Acil Durum Freni gibi gelişmiş aktif ve pasif güvenlik sistemlerine de sahipti.

Kaputun altında Skoda, eski 1.2 litrelik benzinli üniteleri daha da küçük, 1.0 litrelik turboşarjlı bir motorla değiştirdi. Turbo dizel üniteler için, makyajsız versiyon olarak teklifini beş yerine sadece iki ile sınırladı.

Skoda Octavia 2013, Mart 2013’te satışa çıkacak ve fiyatların mevcut araca kıyasla biraz artması bekleniyor, ancak aradaki fark çok büyük olmayacak.
Octavia, çok kaliteli iç mekanı, harika motorları, şaşırtıcı derecede şık ve orantılı gövdesi ve birçok donanımıyla çok modern bir otomobil olduğu için fiyat artışı haklı.

4,65 metre uzunluğunda ve eski modelden yaklaşık 90 mm daha uzun, ancak yeni stiliyle Skoda’nın amiral gemisi Superb kadar büyük görünüyor. Yine de, o arabadan çok daha kısa ve örneğin Ford Mondeo’dan 125 mm daha kısa. Pek çok olumlu özelliğinden biri, tüm rakiplerini ikinci bir düşünce olmadan geride bıraktığı bir alan olan çok miktarda iç mekandır.

Motor yelpazesi, muhtemelen bazı istisnalar dışında Golf’ten taşınacak, ancak iyi şeylerin çoğunu alacak. Ayrıca, sıcak bir vRS modeli de önümüzdeki yıl Temmuz ayında Goodwood Festival of Speed’de görücüye çıkacak. Burada görebileceğiniz emlak versiyonu, isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş ile birlikte 2014 yılının Mayıs ayında gelecek, ancak eski modelde olduğu gibi sadece emlakta mevcut olup olmayacağını bilmiyoruz.

Avrupa’nın en saygın otomobil üreticilerinden biri olan VW Grubu’nun bir parçası olan Skoda, en çok satan modellerinin yenilenmiş tasarımını yapma zamanının geldiğine karar verdi.
Hem dış hem de iç mekan yeniden tasarlandı ve makyajlı versiyon için yeni teknolojiler kullanıma sunuldu.

Önden bakıldığında, farlar daha cesur hale geldi, radyatör ızgarası yeniden şekillendirildi ve daha sağlam hale getirildi. Arkada, yeni lamba kapakları ve yeni bir tampon önemli değişikliklerdi.

İç mekan için, yeni bir navigasyon sistemi ile birlikte yeni ve daha iyi bir ses sistemi sunuldu.

Kullanılan malzemelerin kalitesi artırılmış, gösterge paneli ve HVAC kontrollerinin bulunduğu direksiyon simidi yeniden tasarlandı. Yeni kumaş döşeme mevcuttu.

Güvenlik açısından deneyim, yeni uyarlanabilir xenon farlar ve arkadan çarpmalarda daha iyi koruma için WOKS koltuk başlıklarının eklenmesiyle geliştirildi.

2009’da yeni bir motor getirildi, 90 kW güç üreten 1.4 litrelik bir TSI. Diğer motor seçenekleri, her ikisi de isteğe bağlı olarak 7 vitesli çift debriyajlı otomatik şanzımanla eşleştirilen 1.4 litrelik turboşarjlı motor ve 1.6 litrelik benzindi.

Octavia, piyasadaki en şık ve en ileri teknolojilerle donatılmış bir otomobil olmasa da en uygun fiyata en geniş ve ekonomik, konforlu ve araçla yaşaması kolay olanlardan biriydi.

Skoda, 2004 Cenevre Otomobil Fuarı’nda Octavia’nın ikinci neslini görücüye çıkardı ve selefi ile kaydedilen başarının tesadüf olmadığını kanıtladı.
Volkswagen Golf V tarafından kullanılan PQ35 platformu üzerine inşa edilen Octavia II, Çek otomobil üreticisi için önemli bir adımdı. İlk nesil daha çok bir bütçe arabası gibi görünse de, halefi zaten farklı bir ligdeydi. Volkswagen, Skoda’yı Renault, Opel veya Fiat gibi daha azılı otomobil üreticilerine karşı rekabet etmeye hazırlamıştı. Skoda artık VW grubunun Külkedisi değildi.

Octavia, dikey çıtalara sahip geriye doğru eğimli bir ızgara ile daha cesur bir ön cepheye sahipti. Kama şeklindeki farları kübizm tasarım trendini takip etti ve Çek otomobil üreticisine kurumsal bir kimlik kazandırdı. Selefi gibi, arkada eğimli bir bagaj kapağı olan hatchback tarzı bir gövdeye sahipti. Arka lambaları, “Zeki” den gelen net bir C şeklinde geri vites lambasına sahipti.

İçeride, piyasadaki bazı orta boy sedanlardan daha büyüktü. Önde, yeni gösterge paneli, kapı panellerinde ve orta konsolda kavisli çizgiler ve alüminyum süslemeler içeriyordu. Orta konsolu uzundu ve düzgün bir saklama bölmesine ve vites koluna (veya otomatik şanzıman versiyonu için vites seçiciye) sahipti. Octavia, önde iki kepçeli koltuk ve arkada, bagajı 560 litreden (19.8 cu-ft) 1.420 litreye (50.1 cu-ft) genişleten ikiye bölünmüş bir katlanır bank ile beş kişilik oturma alanı sunuyordu.

Kaputun altında Skoda, Volkswagen’den devralınan yedi motor seçeneği sundu. Otomobil üreticisi, donanım seviyesine ve güce bağlı olarak bunları manuel veya otomatik (çift kavramalı) bir şanzımanla eşleştirdi.

Skoda Octavia’nın ilk nesli 1997’de doğdu ve tamamen Audi TT, Audi A3, Volkswagen Bora, Volkswagen New Beetle, Seat Leon veya Seat Toledo’ya benzer şekilde Volkswagen Grubu A4 platformuna dayanıyordu.
Octavia modellerinin bu ilk serisi, Volkswagen’in arabalarına takılan motorlarla neredeyse aynı motorlarla donatılmıştı ve 1.4 ile 2.0 litre benzin ve dizel arasında değişiyordu. Bu motorlar 59 ila 180 beygir gücü üretebiliyordu. 5 kapılı geri tepme, 2000 yılında Çek üreticinin birkaç iç ve dış öğeyi değiştirmesiyle makyajlandı.