Tarihin en çok satan otomobil etiketi olan Toyota Corolla, piyasaya sunulduğundan bu yana 12. nesline ulaştı.
1966’dan beri dünya çapında satılan 46 milyonun üzerinde Corolla ile Toyota’nın en başarılı modeli olduğunu güvenle söyleyebiliriz, bu da yeni modeli Toyota’nın modern ahırına çok önemli bir katkı yapıyor.

2018’de daha önce tanıtılan hatchback kardeşleri gibi, ABD kılığında 2019 Toyota Corolla Sedan, kompakt sedanın konfor ve zarafete odaklanmasını sağlayan ve aynı zamanda çok ihtiyaç duyulan bazı sportifliği getiren Toyota Yeni Küresel Mimarisini (TNGA) temel alıyor. Corolla hatchback’ten karışıma. L, LE ve XLE donanım seviyeleri, önceki nesilde bulunan 1.8 litrelik dört silindiri kullanmaya devam edecek, ancak Toyota, motorun genel çıkışını ve yakıt verimliliğini iyileştirdi. Daha yüksek XSE ve SE donanım seviyeleri, 169 beygir gücü ve 151 lb-ft tork ile biraz mizahi bir şekilde “Dinamik Kuvvet” olarak adlandırılan doğrudan enjeksiyonlu tamamen yeni 2.0 litrelik dört silindirden yararlanır.

Toyota, Corolla’nın dokuzuncu neslini 2000 yılında Japonya’da tanıttı, ancak otomobil üreticilerinin onu ABD’ye getirmeleri iki yıl sürdü.

Corolla zaten dünyadaki binek otomobiller arasında en çok satan isim plakasıydı. Temel unsurları basitlik ve güvenilirlikti. Çok kullanıcı dostu bir araçtı. 2002 Corolla, performanslarıyla ilgili eski şakalardan kurtulmaya çalıştı ve Toyota’nın tasarımcıları araca daha iyi bir görünüm kazandırmayı başardı.

2002 Corolla artık o kadar da mülayim değildi. Şeffaf lensli açılı farları ve daha sportif görünen ön tamponu, diğer Japon otomobil üreticileriyle daha iyi rekabet etmesini sağladı. Otomobil üreticisi, Corolla’ya yan etekler ve üst trim seviyelerinde bagaj kapağında küçük bir kanat sundu. Denediği kadar sportif görünmese de diğer kardeşlerinden daha sportif görünüyordu.

İçeride, üç kollu direksiyon simidi ve ön paneldeki bazı ahşap kaplamalar, Corolla’yı öyle olmasa da biraz lüks gösteriyordu. Kavisli hatlar ve daha uzun orta konsol, ön alanı ikiye böldü. Otomobil üreticisi, spor donanım seviyesi için gösterge panelinin içine beyaz kadranlar yerleştirdi ve ahşap kaplamaları siyah plastikle değiştirdi.

Kaputun altına Toyota, 1.8 litrelik dört potaya daha fazla güç getiren değişken valf zamanlama sistemine sahip yeni bir motor yerleştirdi. Temel versiyon, VVTi olmayan bir üniteden 135 hp sağlarken, serinin en üstünde, sürücüye daha fazla neşe getirmek için 164 hp’lik bir değirmen bulunuyordu.

Toyota’nın yeni bir Corolla modelini piyasaya sürmesinden sadece bir yıl sonra piyasaya sürülen 2004 sedan Corolla, özellikle bu segmente hitap eden 2003 versiyonundan daha fazla genç tüketiciyi çekebilecek birkaç yeni özellikle geldi.
Toyota, yeni Corolla’nın motorunu 5 beygir gücüyle yükseltti ve hem direksiyonu hem de fren sistemini iyileştirdi. Ayrıca standart özellikler de biraz değiştirilmiş, S versiyonunda füme farlar, sis farları ve gövde altı spoyleri varsayılan olarak yüklenmiştir. Ayrıca CE modelinde standart klima ve elektrikli aynalar bulunur.

Toyota, Corolla’nın dokuzuncu neslini 2002’de Avrupa’da tanıttı ve daha önce olduğu gibi makul işletme maliyetlerine sahip aynı iyi araba olmaya çalıştı.
Corolla, dünyanın en çok satan otomobillerinden biriydi. Japon otomobil üreticisi, yumuşak tasarımına veya sert plastik malzemelerine rağmen satışlara yardımcı olan aracın güvenilirliğini kanıtladı.

Bir kitabı kapağına göre yargılamayın derler ve Corolla bunun güzel bir örneğiydi. Farlarının stilinde özel bir şey yoktu. Üstte krom çıta ile süslenmiş siyah bir ızgara ve üreticinin rozeti, ön şeridin tek parlak noktasıydı. Tampondan gelen düz, yatay çizgileri herhangi bir dinamizm göstermiyordu. Ancak sade tasarım, profilinden daha da ileri gitti ve Sedan versiyonu, tasarımcıların bazen ilham almak için ofislerinden çıkmaları gerektiğini gösterdi.

Toyota, içeride, üç donanım seviyesi için kapı panellerine ve ön panele sert plastik malzemeler yerleştirdi. Temel model olan Earth, basit bir klima sistemine, elektrikli ön camlara, aynalara ve kilitlere sahipti. Orta donanım seviyesi Luna (ay), arka yolcular için elektrikli camlar ve daha iyi bir ses sistemi sağladı. Sun adlı tam seçenekli versiyon için, otomobil üreticisi deri döşeme, direksiyon simidi ve vites kolu taktı. Tüm versiyonlar dört yetişkini taşımak için iyiydi, arka sıranın ortasında bir çocuk için daha küçük, daha dar bir yer vardı.

Kaputun altında Toyota, iki benzinli ve bir turbo dizel motor seçeneği sundu. 110 hp, 1,6 litrelik ünite için otomobil üreticisi, dört vitesli otomatik şanzıman seçeneği sunmuştur.

2000 yılında piyasaya sürülen dokuzuncu nesil Toyota Corolla, önceki sürümle neredeyse aynı gövde stilleriyle, yani 4 kapılı sedan, 3 ve 5 kapılı hatchback, 5 kapılı station wagon ve 5 kapılı minibüsle geldi. .
Dünya çapında birçok fabrikada bir araya getirilen yeni Corolla, ülkeye ve versiyona bağlı olarak farklı isimler altında pazarlandı. Örneğin, sedan Corolla’nın Brezilya tadı, ABD modeline oldukça benzemesine rağmen Indaiatuba’daki yerel fabrikada üretildi. Ayrıca, sedanın bu yerel versiyonu, otomobilin başka bir sürümüne takılmamış özel 1,6 litrelik bir motorla birlikte gelir.

Yüksek güvenilirlikleri ve paranızın tam karşılığını vermesiyle zaten ünlü olan Corolla serisi 1997’de güncellendi.
“Bozulmadıysa tamir etme” fikriyle gelişim süreçlerine yön veren Toyota, Corolla’nın pazardaki konumunu korumayı başararak 1997 yılında dünyanın en çok satan otomobili unvanını kazandı.

5 kapılı sedan, 5 kapılı liftback, station ve sedan gövde stilleriyle birlikte geliştirildi.

Bir dünya otomobili olan Toyota Corolla, Japonya, Kuzey Amerika ve Avrupa olmak üzere üç farklı pazarda satıldı.

Önceki modeller büyük beğeni toplarken, Toyota müşterinin daha eğlenceli bir araç ihtiyacını fark etti ve bu nedenle yeni nesli tanımlamak için heyecanın bir kelime olması gerekiyordu.

Yeni modeller, değiştirilmiş bir süspansiyon, yeni iç kumaşlar, daha canlı tasarım öğeleri ve revize edilmiş farlar, yeni bir ızgara ve yeni arka lambalar ile büyük ölçüde yeniden tasarlanmış bir dış görünüm ile geldi. Yeniden tasarlanan dış kısım, gömme monteli yan camları ve Lexus’tan ödünç alınan diğer tekniklerle NVH seviyelerinin düşürülmesine de yardımcı oldu.

Diğer değişiklikler arasında yeni teknik özellikler ve daha fazla ekipman yer aldı.

Hem benzinli hem de dizel üniteler mevcuttu, ancak Japon pazarında seçim yapabileceğiniz daha geniş bir motor yelpazesi vardı. Çoğu Corolla, 120 hp ve 122 pound-feet tork geliştiren 1.8 litrelik tamamen alüminyum DOHC 4 silindirli bir motorla çalıştırıldı. Sunulan daha fazla gücün yanı sıra motor, önceki modele göre daha düşük yakıt tüketimi elde edilmesine yardımcı oldu.

Güvenlik konusunda endişelenen Toyota, Corolla’ya dört tekerlekli kilitlenme önleyici frenler ve yan darbe hava yastıkları sundu.

Toyota Corolla’nın 1992 sedan versiyonu aslında şirket tarafından 1966’dan beri üretilen bu popüler otomobilin yedinci neslidir.
Gerçekten ilginç bir gerçek, bu modelin geliştirilmesinin, yeni Corolla’nın bir Lexus’un mini versiyonu gibi görünmesi gerektiğini, ancak Toyota’ya ait gelişmiş özellikleri sağlaması gerektiğini söyleyen Dr. Akihiko Saito tarafından denetlenmiş olmasıdır. Bununla birlikte, araç mini Lexus’tan, Sedan versiyonunun etkileyici bir başarı kaydettiği ve diğer hatchback ve liftback sürümlerinden daha iyi satıldığı Endonezya’daki Great Corolla’ya dönüştü.