İstasyon vagonu pazarı düşerken ve yeni nesil crossover’lara yer açarken, Toyota Corolla Wagon’u yapmakta ısrar etti ve 2004’te makyajını yeniledi.
Toyota, 2000 yılında Corolla’nın dokuzuncu neslini tanıttı ve dört yıl sonra tüm seriyi yeniledi. Kompakt araç, üç ve beş kapılı bir hatchback, bir sedan ve bir istasyon vagonu olarak mevcuttu. İkincisi belirli pazarlarda mevcuttu ve uygun fiyatlı ancak geniş bir araç arayan müşteriler için iyi bir seçim olduğunu kanıtladı.

Dışarıdan bakıldığında, Corolla Wagon, serinin geri kalanıyla aynı ön görüntüyü korudu. Otomobil üreticisi, makyajsız versiyonda kullanılan dikdörtgen sis farları yerine farklı bir alt kısma ve yuvarlak sis farlarına sahip yeni bir tampon tasarladı. Yeni yaya koruma yönetmeliklerine uymak için buna ihtiyaç vardı. Yanlardan bakıldığında, araç makyajsız versiyonla aynı şekle sahipti ve tavan rayları standart olarak takıldı.

İçeride, farklı renklere sahip gösterge paneli için birkaç değişiklik yapıldı. Japon otomobil üreticisi, düğmelerin alt taraf yerine sol kola monte edildiği yeni bir direksiyon simidi taktı. Arka kısımdaki katlanır koltuk sayesinde bagaj 402 litreden (14,2 cu-ft) 1480 litreye (52,3 cu-ft) kadar genişletilebilirdi.

Kaputun altına Toyota, Avrupa pazarı için yeni Euro4 motorlar yerleştirdi ve yeni, 1.4 litrelik turbo dizel ünitesi ekledi.

Corolla’nın dokuzuncu nesli birkaç gövde şeklinde mevcuttu: üç ve beş kapılı hatchback, istasyon vagonu ve MPV.
Corolla’nın 1966’daki ilk neslinden bu yana, Japon kompakt segmentli araç, dünya çapında güvenilirlik listelerinin zirvesindeydi. Toyota, 2000 yılında dokuzuncu nesli piyasaya sürdüğünde, güvenlik, yakıt verimliliği ve iç mekandan başlayarak, mümkün olan her şekilde geliştirdi. En son özellik için Corolla Wagon, MPV’den önceki en iyi seçimdi.

Tasarımcıları dünyanın en iyi sanatçıları arasında olmasa da Corolla oldukça iyi görünüyordu. Farları orta boy bir sedan’a sığacak kadar büyüktü ve çıtalı ızgara, ağabeyi Avensis’ten alınmış gibi görünüyordu. Kısa kaput, eğimli bir ön cam ve arka tekerlek davlumbazlarını geçen uzatılmış tavan çizgisi ile devam ettirildi. Arkada, Corolla Wagon, geniş ve uzun bir açıklığı olan hafif eğimli bir bagaj kapağına sahipti.

Ülkeye göre farklı adlar verilen listede üç donanım seviyesi bulunan Corolla Wagon, iç mekan parçalarının çoğunu beş kapılı versiyonla paylaştı. Önde, düz kepçeli koltuklar bir miktar yan destek sağlarken, arkada araba iki yetişkin yolcu için yeterince genişti. Toyota, ortadaki yolcu için üçüncü bir emniyet kemeri taktı, ancak ikiye katlanabilen sıranın orta kısmı, çocuklar için yeterli alan sağladı. Bagajı, daha uzun arka çıkıntı sayesinde normal hatchback’ten çok daha iyi olan 402 litre alabiliyordu.

Kaputun altına Toyota, Corolla Wagon için, ahır arkadaşlarından daha az, ancak müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek kadar üç motor seçeneği yerleştirdi.

Toyota, Corolla’nın sekizinci neslini 1995’te tanıttı ve 1999’da diziliş için bir yenileme planladı ve vagon da bazı güncellemeler aldı.
Ford F-150 pikap dışında, Corolla dünya çapında en çok satan otomobil oldu. Toyota bu tacı bırakmak istemedi ve sekizinci nesilde olduğu gibi uyum sağlamak ve sürekli değişmek zorunda kaldı. Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan ABD pazarını etkileyen 1990 ekonomik durgunluk nedeniyle yeni aracı eski platformda geliştirdi. Ancak müşteriler bunu fark etmedi ve satışlar iyiydi. Her zamanki gibi, lansmanından dört yıl sonra, otomobil, menzil için daha fazla çekicilik getiren bir makyaj geçirdi.

Vagon büyük ölçüde geliştirildi ve sedan ile aynı ön fasyayı aldı. Bundan önce, ailesinin en iyi tasarımı olmayan üç kapılı hatchback ile farları ve ızgarayı paylaştı. Toyota’nın tasarımcıları çift farları aynı şeffaf lensin altına yerleştirdiler ve ayrıca rozeti kaputtan yeni tasarlanmış ızgaraya taşıdılar.

İçeride, tasarımcılar gösterge tablosunu tamamen değiştirdi. Orta yığının üstüne küçük bir LCD ve etrafına düğmeler yerleştirdiler. Bilgi-eğlence sistemlerinin atası olarak ses sistemi için kullanılmıştır. Gösterge paneli, motor seçeneğine bağlı olarak, takometreli veya takometresiz olarak farklıydı. Makyajsız versiyonu gibi, ikiye katlanan arka koltuk sayesinde boyut 308 litre (10,9 cu-ft) ile 1218 litre (43 cu-ft) arasında değişebilir.

Kaputun altına Toyota, 1.6 litrelik bir benzin ünitesi ve iki dizel versiyondan oluşan küçük bir motor yelpazesi yerleştirdi: Peugeot-Citroen’den alınan 1.9 litrelik bir motor ve şirket içinde geliştirilen 2.0 litrelik bir turbo dizel.

Yüksek güvenilirlikleri ve paranızın tam karşılığını vermesiyle zaten ünlü olan Corolla serisi 1997’de güncellendi.
“Bozulmadıysa tamir etme” fikriyle gelişim süreçlerine yön veren Toyota, Corolla’nın pazardaki konumunu korumayı başararak 1997 yılında dünyanın en çok satan otomobili unvanını kazandı.

Vagon, 3 kapılı hatchback, 5 kapılı liftback, emlak ve salon gövde stilleri ile birlikte yükseltildi.

Bir dünya otomobili olan Toyota Corolla, Japonya, Kuzey Amerika ve Avrupa olmak üzere üç farklı pazarda satıldı.

Önceki modeller büyük beğeni toplarken, Toyota müşterinin daha eğlenceli bir araç ihtiyacını fark etti ve bu nedenle yeni nesli tanımlamak için heyecanın bir kelime olması gerekiyordu.

Yeni modeller, değiştirilmiş bir süspansiyon, yeni iç kumaşlar, daha canlı tasarım öğeleri ve revize edilmiş farlar, yeni bir ızgara ve yeni arka lambalar ile büyük ölçüde yeniden tasarlanmış bir dış görünüm ile geldi. Yeniden tasarlanan dış kısım, gömme monteli yan camları ve Lexus’tan ödünç alınan diğer tekniklerle NVH seviyelerinin düşürülmesine de yardımcı oldu.

Diğer değişiklikler arasında yeni teknik özellikler ve daha fazla ekipman yer aldı.

Hem benzinli hem de dizel üniteler mevcuttu, ancak Japon pazarında seçim yapabileceğiniz daha geniş bir motor yelpazesi vardı. Çoğu Corolla, 120 hp ve 122 pound-feet tork geliştiren 1.8 litrelik tamamen alüminyum DOHC 4 silindirli bir motorla çalıştırıldı. Sunulan daha fazla gücün yanı sıra motor, önceki modele göre daha düşük yakıt tüketimi elde edilmesine yardımcı oldu.

Güvenlik konusunda endişelenen Toyota, Corolla’ya dört tekerlekli kilitlenme önleyici frenler ve yan darbe hava yastıkları sundu.