Toyota, 2018 New York Otomobil Fuarı’nda kompakt SUV modelinin beşinci neslini tanıtırken Rav4’ün anonimlik tasarımını kaldırdı.
SUV satışları artmaya başladığında, Toyota zaten piyasada Rav4’ün ilk nesline sahipti. 4x4 segmentindeki iyi bilinen deneyimi ve güvenilir modelleri, onu dünya çapında en çok satan haline getirdi. Arabanın tek dezavantajı mütevazı tasarımıydı, arabanın yapabilecekleri için yeterince cesur değildi. Ama bu beşinci nesille birlikte değişti.

Beş kapılı Rav-4, ön kısımda eğimli farlar ve tampon ve ızgarada çok kademeli A şekilleri ile köşeli bir tasarıma sahipti. Belki de bundan sorumlu olan araba tasarımcısı bir Darth Vader hayranıydı. Yanlarda, oymalı kapı panelleri ve büyütülmüş çamurluklar müşterilere otomobil üreticisinin yetenekli bir 4x4 üreticisi olduğunu hatırlattı. Arkada, Rav-4 düz arka ucu düşürdü ve eğimli bir C sütunu ve ön cam sundu.

İçeride, otomobil üreticisi kama biçimlerini sürdürdü ve yuvarlak direksiyon simidi ve klima kontrol kadranları dışında tüm gösterge paneli çizgileri köşeli idi. Yüzen bir dokunmatik ekran, orta konsolun üstünü süsledi ve Toyota Entune 3.0 sistemini içeriyordu. Uzun bir orta konsolla ayrılan ön kova koltuklar konforlu sürüşler için tasarlanmıştır, arkada ise otomobil üreticisi alt orta tünele sahip 60/40 oranında katlanabilen koltuklar yerleştirmiştir.

Kaputun altında, otomobil üreticisi bir benzinli motor ve sekiz ileri otomatik veya bir CVT ile eşleştirilmiş üç hibrit versiyonu tanıttı. Önden veya dört tekerlekten çekiş sistemleri mevcuttu.

Crossover’ların moda olduğu 2015 Toyota RAV4, sınıfının en çok yönlü otomobillerinden biriydi.
RAV4, park etmesi kolay bir boyuta, iyi bir yakıt tüketimine (sınıfında lider olmamasına rağmen) ve kargo bölmesinin düşük yük tabanına dahil olan çok yönlülüğe sahip iyi bir bagaja sahipti. Üst kaplamalarda isteğe bağlı olarak yüksekliği ayarlanabilen elektrikli bir bagaj kapağı vardı.

RAV4 üç donanım seviyesinde sunuldu: LE, XLE ve Limited.

Temel model, standart 17 inç çelik jantlar, otomatik farlar, elektrikli katlanır aynalar, klima, hız sabitleyici, arka görüş kamerası, Bluetooth telefon ve medya akışı ve ayrıca 6.1 inç ile iyi donanımlıydı. AUX jakına ve iPod ses arabirimine sahip dokunmatik ekran.

Üst kaplamaya alaşım jantlar, ısıtmalı yan aynalar, sis farları, açılır tavan, tavan rayları ve çok daha fazlası eklendi.

Serinin en üstünde JBL’den birinci sınıf 11 hoparlörlü bir ses sistemi ve arka çapraz trafik uyarılarına sahip kör nokta uyarı sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi ve otomatik uzun far gibi yeni teknolojiler vardı.

Yeni RAV4’te yalnızca bir motor seçeneği mevcuttu ve bu, çoğu durum için yeterli olan 2,5 litrelik 4 silindirli bir motordu. 176 beygirlik motor, 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi.

İç mekan, kaliteli malzemelerle modern bir görünüme sahipti.

Toyota, 2010 yılında Rav4’ün üçüncü nesli için, henüz beş yaşında olan bir nesil için ikinci bir makyaj yaptı.
Otomobil üreticisi, tüm ürün yelpazesi için imza niteliğinde bir ön şerit oluşturmaya çalıştı ve otomobillerinin çoğu, farları birinden diğerine ödünç almış gibi görünmeye başladı. Artı tarafta, markayı merak etmeden bir Toyota’yı bulmak daha kolaydı. Sadece modeli.

Daha ince ancak açılı farlar daha kalın bir ön tampon için yer açtı ve otomobil tasarımcıları aprona daha büyük sis farları eklemek için acele ettiler. Ters trapez ızgarada üç çıtaya sahip dalgalı ızgarası, ortasında şirketin krom rozetini taşıyordu. Toyota, yaya koruma ekipmanının bir parçası olarak önlüğü şekillendirdi ve ona yaya bacaklarını yakalamak ve çarpmamak için küçük bir spoyler verdi. Otomobil üreticisi, arkadaki daha büyük, yeniden tasarlanmış arka lambalara yer açmak için çeyrek panelleri değiştirdi.

İçeride, otomobil üreticisi daha sportif bir görünüme sahip yeni bir direksiyon simidi taktı. Orta konsolda, isteğe bağlı olarak takılan revize edilmiş bir navigasyon sistemi optimize edildi.

Ancak en önemli güncellemeler teknik taraftaydı. Toyota, yüzey durumuna bağlı olarak tork dağılımını 100:0 ile 55:45 arasında değiştirebilen gelişmiş bir IADS’yi (Entegre Aktif Sürüş Sistemi) tanıttı. Sistem kuru bir asfalt yol algıladığında, tüm gücü ön tekerleklere göndererek otomobilin daha iyi yakıt verimliliği sağlamasına olanak sağladı.

Toyota Rav4 kompakt SUV’nin dördüncü nesli, Kasım 2012’de Los Angeles Otomobil Fuarı’nda 2013 modeli olarak tanıtıldı.
Selefi üçüncü nesil gibi, sadece 5 kapılı bir versiyonda mevcuttu.

Toyota, 4x4 otomobil üreticisi statüsü ile sedanları arasında bir karışım yaptı ve sonuç Rav4 oldu. İlk nesil 1994 yılında piyasaya sürüldü ve Corolla platformuna dayanıyordu, Üçüncü ve dördüncü nesil Toyota’nın Yeni MC Platformunda oturuyordu.

2012 nesli, eğimli bir ön şerit ve ön cam ile daha dinamik bir görünüme sahipti. Kompakt sedan ve hatchback Corolla ile aynı tasarım diline sahipti. Kavisli tavan arabanın arkasına doğru eğimliydi. Bagaj kapağı stepnesi, önceki modellerde olduğu gibi artık bagaj kapağına monte edilmedi. Arabanın toplam uzunluğu öncekinden daha büyüktü.

İçeride beş yetişkin ve bir sürü bagaj için yeterli alan vardı. Temel donanım seviyesinde Rav4, Bluetooth bağlantısı, direksiyon simidi düğmeleri ve bir klima kontrol ünitesi ile donatılmış olarak geldi. Hibrit versiyon için liste, üst düzey bir bilgi-eğlence ünitesi ile daha da büyüktü.

Toyota, kaputun altına herkesin ihtiyaçlarına uygun dizel, benzinli ve hibrit versiyonlar yerleştirdi. Otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş mevcuttu, ancak listede 2WD versiyonu da vardı.

Toyota, 2009 yılında görünüm ve motor performansıyla ilgili değişikliklerle bu kez yalnızca belirli pazarları ilgilendiren yepyeni bir makyaj yaptı.
Dış modifikasyonlar kolayca fark edilirken (yeniden tasarlanmış farlar ve arka lambalar, yeniden şekillendirilmiş ön ızgara ve tampon), performans alanı, yakıt verimliliğine odaklanan, ancak genel çıktıyı ihmal etmeden yükseltilmiş 4 silindirli bir motorla geliştirildi. Daha kolay park için bir geri görüş kamerası, uydu navigasyonları, başlat düğmesi ve anahtarsız giriş gibi yeni özellikler de piyasaya sürüldü. Yeni modelin 2009’un ilk aylarında üretime girmesi planlanıyor.

Toyota RAV4’ün 2006 modeli, şimdi tek bir 5 kapılı gövde versiyonunda mevcut olan bu küçük SUV’nin üçüncü neslinin başlangıcını işaret ediyor.
Yeni RAV4, önceki modellerden oldukça farklı, yeni bir platformda geliştiriliyor ve önceki otomobillerde bulunmayan özellikler içeriyor. Ancak yine de 2.4 litrelik dört silindirli motoru kullanıyor ancak 2000 baskısına kıyasla 166 beygir gücü geliştiriyor. Toyota, yalnızca Japonya’da iki fabrikada üretilmesine rağmen, Kanada’da yalnızca Kuzey Amerika pazarına yönelik otomobiller üretecek yeni bir tesisin kapılarını açacak.

Toyota, 2000 yılında Rav4’ün ikinci neslini tanıttı ve 2003 yılına kadar, hem üç hem de beş kapılı versiyonlar için yenilenmiş bir serinin zamanının geldiğini düşündü.
2003 yılına gelindiğinde, SUV’lar yüksek talep gördü ve istasyon vagonlarının çoğunu piyasadan bir kenara itti. Karlı koşullar ve çimenlerle kaplı alanların üstesinden gelebilecek 4x4 yetenekleri, onları giderek daha fazla müşterinin araba yollarına getirdi. Otomotiv endüstrisinde bir dünya lideri olan Toyota, 2003 yılında geliştirerek ikinci nesil kompakt Rav4’ü pazarda daha da ileriye taşıdı.

Üç kapılı versiyon çoğunlukla arka koltuklara veya uzun dingil mesafelerine ihtiyaç duymayanlar için uygunken, beş kapılı versiyon herkesin her yere gidebileceği çok yönlü araçtı. Çok cesur bir tasarıma sahip değildi, ancak turuncu dönüş sinyalli arkaya doğru eğimli açılı farları ve iki siyah çıtalı dikdörtgen ızgarasıyla daha fazla dikkat çekmeye çalıştı. Arkada, makyajlı versiyonda arka farların ortasına monte edilmiş daha küçük geri vites lambaları bulunuyordu.

İçeride Toyota, orta konsolun üstüne bir bilgi-eğlence ünitesi ile revize edilmiş bir iç mekan yerleştirdi. Gösterge panelinde, takometre merkez sahneyi alırken, daha büyük bir hız göstergesi sol tarafta yer aldı. Daha uzun dingil mesafesi, arkadaki üç yolcu için daha iyi oturma alanı sağlıyordu ancak yine de iletim tüneli nedeniyle sıkışıktı.

Kaputun altında Toyota, Rav4 5 kapılıya 5 vitesli manuel ile eşleştirilmiş üç motor seçeneği sundu. Temel model önden çekişliyken, diğer versiyonlarda dört tekerlekten çekiş seçeneği vardı.

Toyota, kompakt segment SUV segmentindeki ana rakibi olarak 2000 yılında RAV4’ün ikinci neslini beş veya üç kapılı versiyonlarda tanıttı.
Tasarımcılar araca düzgün bir görüntü vermek için çok çalıştılar ve aracı direkler üzerinde bir istasyon vagonu gibi göstermediler. Japon mühendisler üretim maliyetlerini azaltmak için Rav4’ü Corolla/Carina platformunun üzerine inşa ettiler.

Geriye doğru eğimli farları ve açılı tasarımı ile Rav4’ün ikinci nesli, kavisli çizgiler ve keskin açılarla yeni bir kenar tasarımı gösterdi. Oymalı kapı panelleri, aracın yan tarafında, arka çeyrek panellerin üzerinden arka köşeye monte edilmiş arka lambalara doğru uzanan dalga benzeri bir şekil oluşturdu. Üç kapılı kardeşi gibi, beş kapılı versiyon da bagaj kapağına monte edilmiş bir stepne içeriyordu.

İçeride, Rav 4’ün iç kısmı, siyah bir üst kısım ve açık gri bir alt taraf ile gösterge paneli için iki tonlu bir tasarıma sahipti. Gösterge paneli, Corolla hatchback’in beyaz bir arka plan üzerinde üç kadranı olan sportif versiyonundan ilham almıştır. Toyota’nın tasarımcıları, klima kontrol ünitesinin üzerine ses kontrolleriyle birlikte bir orta konsol yerleştirdi. Arkada üç yolcu için yeterli alan vardı.

Motor bölmesi için Toyota, iki benzinli ve bir dizel versiyon kurdu. Tüm modeller için standart şanzıman, 5 vitesli bir manueldi. Belirli pazarlarda, ek ücret karşılığında 4 vitesli otomatik sunuldu.