Toyota, ABD küçük segment pazarından pay almaya çalıştı ve 2018’de Yaris hatchback’i tanıttı ancak müşteriler bir sürpriz bekledi.

Japon otomobil üreticisinin çeşitli pazarlarda küçük segment araçlar satması alışılmadık bir durum değildi. Yine de, Yaris hatchback gibi yeniden rozetli araçlar satması alışılmadık bir durumdu. Izgaradaki Toyota rozetinin arkasındaki araba bir Mazda 2 idi.

Dışarıdan, sadece farlar bu kaportanın altında bir Mazda 2 aracı olduğuna dair bir ipucu verebilirdi. Önde, tamponun alt kısmındaki devasa ızgara bize “Jaws” filmini hatırlatırken, yan kısımlardaki oymalı iki çizgi size Storm Troopers maskelerini hatırlatabilir. Sedan kardeşinin aksine, Yaris hatchback eğimli, kavisli bir arka uca sahipti. Bagaj kapağının yüksek açıklığı, alçak bir yükleme alanı yaratmada iyiydi ama o kadar da geniş değildi.

İçeride, birkaç Toyota yükseltmesi dışında yukarıdan aşağıya bir Mazda 2 vardı. Otomobil üreticisi, tüm menzil için orta konsolun üstüne 7 inçlik bir bilgi-eğlence ekranı yerleştirdi. Ön koltuklar arasına yerleştirilmiş ek bir döner düğme de üniteyi kontrol edebilir. Toyota, 15.9 cu-ft (450 litre) bagaj hacmi talep etti.

Kaputun altında Toyota, Yaris’e sadece bir motor seçeneği, 1.5 litrelik benzin ünitesi sundu. Standart olarak altı ileri otomatik ile eşleştirdi.

Toyota, belirli ülkeler için benzersiz bir küçük segment hatchback geliştirdi ve aynı araç olmasa da aynı Yaris isim plakasını kullandı.
Güneydoğu Asya ve Güney Amerika için üretilen 2013 Yaris XP150, bu müşterilerin ihtiyaç duyduğu türden bir araçtı. Büyük Japon otomobil üreticisi tarafından sorumlu bir şekilde inşa edilmiş bir econobox’tı. Kirlilik veya güvenlikle ilgili bazı alanlarda eksik olmasına rağmen, fiyat etiketi üzerinde yükseldi. Ayrıca, platformunu Avrupalı ve Amerikalı kardeşlerle paylaşmasına rağmen, 40 mm (1.6”) daha uzun bir dingil mesafesine sahipti. Toyota, onu beş kapılı hatchback veya dört kapılı bir sedan olarak inşa etti.

Katı Avrupa emisyon standartlarına veya Kaliforniya kurallarına uymak zorunda olmasa da, otomobil üreticisi tasarım departmanının bütçesini kesmemesi gerektiğini düşündü. Böylece, Hint yapımı Yaris, ön çamurlukların üzerine uzanan daha ince bir üst çizgiye sahip bir çift ince, köşeli far içeriyordu. Profili, eğimli bir ön camı ve ardından hafif kavisli bir tepeyi ortaya çıkardı ve küçük bir spoyler ile sona erdi. C sütununda, karartılmış bir alan, yüzer tasarımlı bir çatı görüntüsünü yarattı.

İçeride Toyota’nın ahırındaki en geniş otomobil değildi, ancak arka yolcular için Avrupalı veya Amerikalı kardeşinden daha iyi diz mesafesi sunuyordu. Tasarım ekibi, ortada hız göstergesi, solda bir takometre ve sağ panelde yakıt seviyesi ile çevrili dürbün tarzı bir gösterge paneli yaptı. Otomobil üreticisi, donanım seviyesine bağlı olarak otomatik bir klima kontrol ünitesi ve beş vitesli bir otomatik şanzıman sağladı.

Kaputun altına Toyota, beş ileri manuel veya otomatik (CVT) şanzımanla eşleştirilmiş 1.2 litrelik bir motor taktı.