Dies war eine der ältesten Lizenzen für den alten Renault 12 Estate der Welt.
Seit 1979 wurde er immer noch mit verschiedenen Aktualisierungen produziert: der Dacia 1310 Break. Es wurde in Osteuropa in Rumänien hergestellt. Sein Aussehen wurde kaum aktualisiert. 1999 erhielt er ein neues Paar Scheinwerfer und einen neuen Kühlergrill. Das ausgefallene Design wurde hier und da mit einigen runden Ecken oder kleinen Details versüßt.

Das Auto verfügte über manuell aktivierte Fenster und beim Standardmodell war keine Zentralverriegelung verfügbar. Die Servolenkung lag in den Händen des Fahrers. Es verfügte über vordere Scheibenbremsen und hintere Trommeln. Die Aufhängung war vorne ein veraltetes unabhängiges System und hinten eine halbstarre Achse. Ab Werk wurde kein Soundsystem angeboten, aber es war eine Option für die Ausrüstung der Händler. Er hatte keine Leichtmetallräder.

Es war in zwei Motorversionen erhältlich: einem 1,4-Liter- und einem 1,6-Liter-Motor, die 60 PS bzw. 71 PS leisteten. Die größte Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell war das Kraftstoffeinspritzsystem. Davor hatte der Motor einen Vergaser. Eine weitere Verbesserung betraf die Räder, die breitere Reifen erhielten: 175/70 R13 im Vergleich zum vorherigen 165/70 R13. Es wurde kein werkseitiges Leichtmetallrad angeboten, sondern nur Stahl. Das Fünfganggetriebe war serienmäßig eingebaut und es war keine andere Option verfügbar.

Die Instrumententafel hatte viele Informationen für den Fahrer, aber alles im Analog-System. Abgesehen von Drehzahlmesser und Tachometer hatte es Kraftstoffstand, Wassertemperatur, Öldruck und Batterieladung.