C’était l’une des plus anciennes licences de l’ancienne Renault 12 Estate au monde.
Elle était encore en production avec diverses évolutions au fil du temps, depuis 1979 : la Dacia 1310 Break. Il a été produit en Europe de l’Est, en Roumanie. Son look était à peine mis à jour. En 1999, elle reçoit une nouvelle paire de phares et une nouvelle calandre. Le design audacieux a été adouci ici et là avec des coins arrondis ou des détails mineurs.

La voiture comportait des vitres à activation manuelle et aucun verrouillage central n’était disponible sur le modèle standard. La direction assistée était entre les mains du conducteur. Il comportait des freins à disque avant et des tambours arrière. La suspension était un système indépendant obsolète à l’avant et un essieu semi-rigide à l’arrière. Aucun système audio n’était proposé par l’usine, mais c’était une option pour l’équipement des concessionnaires. Il n’avait pas de roues en alliage léger.

Il était disponible en deux versions de moteur : un moteur de 1,4 litre et un moteur de 1,6 litre, qui offraient respectivement 60 ch et 71 ch. La plus grande amélioration par rapport au modèle précédent était le système d’injection de carburant. Avant cela, le moteur avait un carburateur. Une autre amélioration concerne les roues, qui reçoivent des pneus plus larges : 175/70 R13, par rapport au précédent 165/70 R13. Aucune jante en alliage d’usine n’était proposée, mais uniquement de l’acier. La boîte de vitesses à cinq rapports était montée de série et aucune autre option n’était disponible.

Le tableau de bord contenait beaucoup d’informations pour le conducteur, mais tout dans le système analogique. Outre le tachymètre et l’indicateur de vitesse, il y avait le niveau de carburant, la température de l’eau, la pression d’huile et la charge de la batterie.