Trotz seines unvollständigen Namens wurde das That’s als Kei-Car-Fahrzeug für den japanischen Markt entwickelt, das sich an Kunden richtet, die nach etwas anderem verlangten.
Das war die Honda-Antwort für sie.

Die Kei-Autos oder leichten Automobile wurden 1949 in Japan entwickelt, und die Vorschriften waren genau in Bezug auf Größe, Hubraum und Leistung. Die Bürger wurden ermutigt, sie zu kaufen, um die Umweltverschmutzung zu verringern und Verkehrsstaus zu überwinden. Das Kei-Car-Segment machte etwa ein Drittel des gesamten japanischen Automarktes aus. Honda That’s wurde entwickelt und konstruiert, um in die Kategorie der Kei-Autos zu passen, und obwohl es für andere Länder unangenehm aussehen mag, passte es in Japan perfekt.

Mit seiner hohen Statur und der sehr kurzen Motorhaube war der That’s ein gutes Beispiel für das Form-Following-Function-Designprinzip. Der japanische Autobauer versuchte, ein Auto mit angemessenem Innenraum für vier Passagiere anzubieten, aber das Fahrzeug in den vorgeschriebenen Abmessungen zu halten. Obwohl er wie ein Würfel mit Frontverlängerung und Scheinwerfern aussah, war er ein praktisches Fahrzeug.

Im Inneren baute der Autobauer vier Sitze ein, mit einer geteilt umklappbaren Anordnung für die Rückbank. Vorne baute der Autobauer den Gangwahlschalter neben der Lenksäule ein, um den Boden freizumachen. In der Mitte des Armaturenbretts fand eine Infotainment-Einheit ihren Platz. Der Autobauer installierte ein rundes Kombiinstrument mit Tachometer und zwei Anzeigen für Kraftstoff- und Kühlmitteltemperatur.

Unter der Motorhaube installierte Honda eine Auswahl von zwei Motoren mit 0,6 Liter Hubraum; eine Version mit Saugmotor und eine mit Turbolader. Beide waren serienmäßig mit einem Dreigang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der That’s war entweder mit Front- oder Allradantrieb erhältlich.