Несмотря на свое неполное название, That’s был разработан как кей-кар для японского рынка, ориентированный на клиентов, которые просили чего-то другого.
Это был ответ Honda для них.

Кей-кары, или легкие автомобили, были созданы в Японии в 1949 году, и в правилах четко регламентировались размеры, рабочий объем двигателя и выходная мощность. Гражданам было предложено купить их, чтобы снизить загрязнение окружающей среды и преодолеть заторы на дорогах. Сегмент кей-каров составлял около трети всего автомобильного рынка Японии. Honda That была спроектирована и спроектирована так, чтобы соответствовать категории кей-каров, и, хотя в других странах это могло показаться неприятным, в Японии она идеально подходила.

Благодаря своей высокой посадке и очень короткому капоту That’s был хорошим примером того, как форма следует принципу функционального дизайна. Японский автопроизводитель попытался предложить автомобиль с достаточным внутренним пространством для четырех пассажиров, но сохранить автомобиль в обязательных размерах. Несмотря на то, что он выглядел как куб с передним удлинением и фарами, это был практичный автомобиль.

Внутри автопроизводитель установил четыре сиденья с раздельно-складывающимся задним диваном. Спереди, чтобы очистить пол, автопроизводитель установил селектор передач рядом с рулевой колонкой. Информационно-развлекательный блок нашел свое место в середине приборной панели. Автопроизводитель установил круглую комбинацию приборов со спидометром и двумя указателями температуры топлива и охлаждающей жидкости.

Под капотом Honda установили на выбор два двигателя объемом 0,6 литра; версия без наддува и версия с турбонаддувом. Оба в стандартной комплектации работали в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Это было доступно как с передне-, так и с полноприводной системой.