Die dritte Generation des Land Rover Discovery wurde auf dem Pariser Autosalon 2016 vorgestellt und basierte auf derselben Plattform wie der Range Rover Sport und der Range Rover Sport.
Im Gegensatz zu seinem kleineren Bruder, dem Discovery Sport, wurde der Discovery entwickelt, um hartes Gelände zu bewältigen. Außerdem war er mit größeren Motoren und bis zu sieben Sitzplätzen auch in der Allradversion ausgestattet. Tatsächlich wurde es überhaupt nicht als Zweiradantrieb angeboten.

Die SVX-Version war 2018 eine Ergänzung des bestehenden Sortiments. Er wurde als hochleistungsfähiger Geländewagen angeboten. Es war der Rubikon des Land Rover. Aber es war wie ein Rallye-Raid-Fahrzeug gebaut, mit einer eleganten Frontstoßstange und Schürze, aber dank der großen Bodenfreiheit und der serienmäßigen Luftfederung war die Karosserie vor Steinen geschützt. Auf dem Auto wurde ein Light-Pod mit LED-Leuchten installiert. Hinten gab eine breite Lücke in der Stoßstange den Haken für die werkseitig installierte elektrische Seilwinde frei.

Im Inneren gab es den üblichen Luxus eines Land Rover mit einem großen 10-Zoll-Touchscreen im Armaturenbrett. Das Auto verfügte über mehr Offroad-Optionen wie den Low-Range-Gang oder die Sperrdifferentiale. Es war mit fünf oder sieben Sitzen erhältlich.

Der Antriebsstrang war mit einem aufgeladenen 5,0-Liter-V8-Motor ausgestattet, der auf mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen abgestimmt war. Das 8-Gang-Automatikgetriebe war serienmäßig eingebaut.