La tercera generación del Land Rover Discovery se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2016 y se basó en la misma plataforma que el Range Rover Sport y el Range Rover Sport.
A diferencia de su hermano menor, el Discovery Sport, el Discovery fue diseñado para hacer frente a las duras condiciones todoterreno. Además, estaba equipado con motores más grandes y hasta siete plazas incluso en la versión de tracción total. De hecho, no se ofreció en absoluto con tracción en dos ruedas.

La versión SVX fue una adición de 2018 a la gama existente. Se ofreció como un vehículo todoterreno de gran capacidad. Era el Rubicon del Land Rover. Pero fue construido como un vehículo de rally raid, con un elegante parachoques delantero y faldón, pero mantuvo su carrocería protegida de las rocas gracias a la gran distancia al suelo y la suspensión neumática estándar. En la parte superior del automóvil, se instaló una cápsula de luz con luces LED. En la parte trasera, un amplio espacio en el parachoques dejaba al descubierto el gancho del cabrestante eléctrico instalado de fábrica.

En el interior, estaba el lujo habitual de un Land Rover, con una gran pantalla táctil de 10” en el tablero. El automóvil presentaba más opciones todoterreno, como la marcha de rango bajo o los diferenciales de bloqueo. Estaba disponible con una configuración de cinco o siete asientos.

El tren motriz presentaba un motor V8 de 5.0 litros sobrealimentado, ajustado para obtener más torque a bajas RPM. La transmisión automática de 8 velocidades se instaló de serie.