Land Rover führte eine Plug-in-Hybridversion für sein Flaggschiff, den Range Rover, ein und verbesserte die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs drastisch.
Das Rennen um ein saubereres Fahrzeug war eröffnet, und die meisten Autohersteller begannen, Hybride und Plug-in-Hybride auf dem Markt anzubieten, aber nur wenige boten eine solche Option für einen SUV an. Abgesehen von Volvo, BMW und Audi stellte kein anderer Autohersteller einen Plug-in-Hybrid zur Verfügung. Doch Jaguar-Land Rover hat das Mitternachtsöl verbrannt und eine Lösung für den großen britischen Offroad-Lastkahn gefunden.

An der Front gab es eine ähnliche Frontschürze wie bei den normalen, nur mit Benzin betriebenen Range Rovers. Der Kühlergrill war jedoch anders und verfügte über eine Zugangsöffnung für den Stecker. Seine neuen Pixel-LED-Scheinwerfer enthalten 142 Leuchtdioden.

Im Inneren gestaltete der Autobauer das Interieur mit seiner Top-Luxusausstattung. Die Jalousien wurden durch Gesten vor dem Rückspiegel geöffnet und geschlossen, nicht durch Ziehen eines Riemens oder Drücken eines Knopfes. Der Autohersteller installierte zwei 10-Zoll-Touchscreens auf der Mittelkonsole für das Infotainmentsystem und die Klimasteuereinheit, während ein weiterer Bildschirm die analoge Instrumententafel ersetzte. Für ein wirklich mobiles Büro stattete Land Rover den Range Rover PHEV mit 17 Anschlüssen in der Kabine aus , einschließlich einer Heimsteckdose für einen Drucker, falls erforderlich.

Aber der wichtigste Teil des Autos war unter der Motorhaube. Als Teil des 404-PS-Triebwerks diente ein aufgeladener Reihenvierzylinder-Ottomotor. Land Rover hat es mit einem ZF-Getriebe kombiniert, das einen 85-kW-Motor integriert. Die Kraft ging in alle Kurven, und da es sich um einen Land Rover handelte, war er mit einem Getriebe mit niedriger Reichweite ausgestattet. So konnte er durch unwegsames Gelände kriechen, wovon die meisten anderen SUVs nur träumen konnten.