Nach seiner Verbindung mit Ford produzierte und verkaufte Mazda den Pickup der B-Serie auf bestimmten Märkten und stellte ihn in einigen Kabinenoptionen wie dem Freestyle zur Verfügung.
Während andere japanische Autohersteller wie Nissan, Toyota oder Mitsubishi ihre 4x4-Pickups entwickelten und weltweit erfolgreich verkauften, war Mazda mit anderen Entwicklungsbereichen verbunden. Nachdem Ford es gekauft hatte, musste es mit den blau-ovalen Markenideen gehen, und so brachte es die B-Serie auf den Markt, und es war schließlich keine schlechte Idee.

Die Freestyle-Kabine war der Name des Mazda für eine verlängerte Kabine. Die hinteren Selbstmordtüren (hinten angelenkt) ermöglichten es dem Besitzer, das Auto mit zwei weiteren Personen hinten zu füllen. Die kürzere Kabine ermöglichte ein längeres Bett zum Tragen von Gegenständen. Wie der Ford Ranger konnte sein Bruder, der B2500/Bravo, eine Nutzlast von einer Tonne bewältigen.

Im Inneren verwendete Mazda ein autoähnliches Design für das Armaturenbrett. Seine abgerundeten Formen und sein klares, aufgeräumtes Design machten das Fahrzeug eher als Freizeit-Pickup denn als harten Arbeiter geeignet. Dank seines robusten Fahrgestells war er beides. Hinten installierte der Autobauer zwei Overalls und darunter einen Stauraum, besser geeignet für Angelruten als für einen Vorschlaghammer.

Unter der Motorhaube bot Mazda die B-Serie je nach Markt mit einem eigenen 2,3-Liter-Benzinmotor, Fords V-6-Aggregaten oder einem 2,5-Liter-Turbodiesel an. Alle Motoren waren serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, während für ausgewählte Versionen eine Automatik erhältlich war.