Luego de su conexión con Ford, Mazda produjo y vendió en mercados específicos la camioneta Serie B y la puso a disposición en algunas opciones de cabina, como la Freestyle.
Mientras que otros fabricantes de automóviles japoneses, como Nissan, Toyota o Mitsubishi, desarrollaron sus camionetas 4x4 y las vendieron con éxito en todo el mundo, Mazda se conectó con otras áreas de desarrollo. Después de que Ford lo compró, tuvo que ir con las ideas de la marca del óvalo azul y, por lo tanto, introdujo la Serie B en el mercado, y no fue una mala idea después de todo.

La cabina Freestyle era el nombre de Mazda para una cabina extendida. Sus puertas traseras suicidas (con bisagras traseras) permitían al dueño llenar el auto con dos personas más en la parte de atrás. La cabina más corta permitió una cama más larga para transportar artículos. Al igual que el Ford Ranger, su hermano, el B2500/Bravo, podía manejar una carga útil de una tonelada.

En el interior, Mazda usó un diseño similar al de un automóvil para el tablero. Sus formas redondeadas y su diseño limpio y ordenado hicieron que el vehículo fuera más adecuado como una camioneta de ocio que como un trabajador. Gracias a su robusto chasis era ambas cosas. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló dos monos y un área de almacenamiento debajo de ellos, más adecuada para cañas de pescar que para un mazo.

Debajo del capó, según el mercado, Mazda ofrecía la Serie B con su propio motor de gasolina de 2.3 litros, las unidades V-6 de Ford o un turbodiésel de 2.5 litros. Todos los motores se combinaron de serie con una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que una automática estaba disponible para versiones seleccionadas.