Als ein exklusives Hypercar wie der Pagani Zonda F nicht mehr ausreichte, machte der Autobauer ein Sonderangebot mit einer limitierten Serie einer offenen Version dafür.
Pagani stellte den Zonda F 2005 auf dem Genfer Autosalon vor, und sein F-Buchstabe stand für den magischen fünffachen Formel-1-Weltmeister Juan Manuel Fangio. Ein Jahr später, im Jahr 2006, stellte der italienische Supersportwagenhersteller die offene Version des F vor und baute sie in nur 25 Einheiten.

Mit seiner handgefertigten Kohlefaser-Karosserie zeigte der Zonda F Roadster ein sehr ähnliches Gewicht wie sein Coupé-Geschwister. Das Abnehmen des Daches war kein Problem, da das Auto durch das hochfeste Material bereits eine sehr steife Struktursteifigkeit hatte. Sogar die abnehmbare obere Platte wurde aus Kohlefaser und Segeltuch hergestellt.

Innen wurde alles mit viel Sorgfalt in Handarbeit gefertigt und montiert. Die Handwerker kümmerten sich sorgfältig um jedes Detail, von den Nähten auf der lederbezogenen Innenausstattung bis zum Lenkrad. Das Cockpit bestand hauptsächlich aus drei Materialien: Kohlefaser, Aluminium und Leder. Es gab einige Plastikteile für die Nadeln der Zifferblätter, je nach Wahl des Besitzers ein Holzlenkrad. Um seine Insassen zu schützen, installierte Pagani hinter den Sitzen einen Überrollbügel aus einer Chrom-Molybdän-Legierung.

Aufgrund einiger zusätzlicher Verstärkungen war der F-Roadster nur 30 kg schwerer als das Coupé. Aber das hatte keinen Einfluss auf die Leistung des Autos. Unter der Motorhaube war der Zonda F mit einem 7,3-Liter-AMG-Motor ausgestattet, der stark genug war, um das Auto in nur 9,9 Sekunden von null auf 200 km/h (0-125 mph) zu beschleunigen. Seine Carbo-Keramik-Brembo-Bremsen konnten das Auto von dort in nur 4,4 Sekunden stoppen.