Quando um hipercarro exclusivo como o Pagani Zonda F não era mais suficiente, a montadora fez uma oferta especial com uma série limitada de uma versão open-top para ele.
Pagani apresentou o Zonda F no Salão Automóvel de Genebra de 2005, e sua letra F representava o mágico cinco vezes Campeão Mundial de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio. Um ano depois, em 2006, a fabricante italiana de supercarros apresentou a versão conversível do F e a construiu em apenas 25 unidades.

Com sua carroceria artesanal de fibra de carbono, o Zonda F Roadster mostrou um peso muito próximo de seu irmão cupê. A remoção do teto não foi um problema, pois o carro já apresentava uma rigidez estrutural muito rígida devido ao material de alta resistência. Até o painel superior removível foi feito de fibra de carbono e top de lona.

No interior, tudo foi feito à mão e montado com muito cuidado. Os artesãos cuidaram bem de todos os detalhes, desde os pontos no interior revestido de couro até o volante. O cockpit ostentava principalmente três materiais: fibra de carbono, alumínio e couro. Havia alguns pedaços de plástico para as agulhas dos mostradores, dependendo da escolha do dono, um volante de madeira. Para proteger seus ocupantes, a Pagani instalou um roll-bar de liga de cromo-molibdênio atrás dos assentos.

Devido a alguns reforços adicionais, o F-Roadster era apenas 30 kg (66,1 lbs) mais pesado que o cupê. Mas isso não afetou o desempenho do carro. Sob o capô, o Zonda F apresentava um motor AMG de 7,3 litros que era poderoso o suficiente para acelerar o carro de zero a 200 km/h (0-125 mph) em apenas 9,9 segundos. Seus freios Brembo carbo-cerâmicos podiam parar o carro em apenas 4,4 segundos.