Peugeot ersetzte die 206-Reihe im Jahr 2006 durch die 207-Reihe, führte die offene Version dafür jedoch erst 2009 ein.
Obwohl es bereits entwickelt war, wurde das 207 CC-Projekt eingefroren, bis sich die globale Finanzkrise ihrem Ende zuneigte und die Kunden mit dem Kauf von Freizeitfahrzeugen beginnen konnten. Andernfalls könnte der Autobauer Gefahr laufen, ein Auto zu enthüllen, das die Käufer nicht auf dem Markt nachgefragt haben. So wurde der 207 CC drei Jahre verschoben, bevor sein kraftbetriebenes Hardtop vor den Kunden enthüllt wurde.

An der Front zeigte der 207 die neue Designsprache von Peugeot. Er hatte große, nach hinten geschwungene Scheinwerfer, die sich von der Frontschürze bis wenige Zentimeter von den A-Säulen entfernt erstreckten. Die geneigte Windschutzscheibe war das einzige Karosserieelement oberhalb der Gürtellinie, wenn das Dach eingefahren war. Die geformten Seitenwände waren anders als die des regulären 207-Fließhecks.

Die Kabine hatte vier Sitze, aber die hinteren waren groß genug für eine Einkaufstasche mit zwei Paar Schuhen darin. Aufgrund des elektrisch betriebenen Daches musste der Autohersteller die Rücksitze nach vorne schieben, um den Einziehmechanismus aufzunehmen. Für die vorderen Insassen installierte Peugeot sportlich aussehende Schalensitze mit Seitenpolsterung und eine Reihe von Aluminiumpedalen für den Fahrer.

Unter der Motorhaube installierte Peugeot eine Auswahl von drei Motoren, gepaart mit einem Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik für den 1,6-Liter-Saugmotor.

Peugeot war der erste Automobilhersteller, der mit dem 206 CC ein bezahlbares Cabriolet-Hardtop-Fahrzeug auf den Markt brachte.
2007 hat der 207 eine CC-Version erhalten.

CC bedeutet Coupé-Cabriolet. Als Peugeot im Jahr 2000 den 206 CC auf den Markt brachte, war das Konzept eines versenkbaren Hardtops nicht neu. Es war auch im 1935 Peugeot 402 Eclipse vorhanden. Mit dem Hardtop war das Auto wie jedes andere Coupé-Fahrzeug. Er zeichnete sich durch einen deutlich besseren akustischen und thermischen Komfort aus als ein Softtop-Fahrzeug. Nach dem großen Erfolg des kleinen 206 CC wurde dieses Konzept auf den 307 CC (im Kompaktsegment) und 2007 auf den 207 CC als Nachfolger des 206 CC ausgedehnt.

Der 207 CC zeigte das Frontdesign der 207 Fließheck-Baureihe mit eckigen und langen Scheinwerfern, die von der Katzenwelt inspiriert waren. Eine geneigte und dicke A-Säule stützte die Windschutzscheibe und fungierte auch als Sicherheitsbügel im Falle eines Überschlagunfalls. Der abgeschrägte hintere Kofferraumdeckel war auch bei geöffnetem Dach noch nutzbar.

Im Inneren bot der 207 vier Sitzplätze. Im Vergleich zum 206 CC waren die Rücksitze aufgrund des vergrößerten Radstands und der Innenraumgestaltung nutzbar. Wie sein Vorgänger hätte der Peugeot 207 von 2007 nur bei stehendem Fahrzeug geöffnet und geschlossen werden können.

Unter der Motorhaube bot der 207 CC eine Reihe von Diesel- und Benzinmotoren, die mit einem standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt waren. Für ausgewählte Motoren war eine Option für die Automatik verfügbar.