Drei Jahre nach der Einführung der Baureihe 208 stellte Peugeot die lang erwartete Version, den GTI, vor.
Ein ikonischer französischer Hot-Hatch, der sich vom 205 zu diesem entwickelt hat.

Der 205 GTI hatte seinen Platz in der Automobilgeschichte. Es war ein erfolgreicher Hot-Hatch auf dem europäischen Markt und auf Rallye-Etappen. Und als er nicht in der Rallye-Weltmeisterschaft starten durfte, fuhr er zur härtesten Rallye der Welt: der Paris-Dakar und holte 1987 den Sieg bei seiner ersten Teilnahme. Seine Nachfolger wie der 206 GTI markierten die Rückkehr in die WRC-Arena und erzielten weitere Siege, bevor sie vom 308 CC WRC abgelöst wurden. Aber die Geschichte hat ein Vermächtnis hinterlassen, das fortgesetzt werden muss.

Der 2016er 208 GTI wurde in einer dreitürigen Version angeboten, mit einer anderen Haltung als seine schwächeren Brüder. Die vordere Stoßstange wies ein 3D-Design mit Zielflagge auf. Die Scheinwerfer waren speziell für die Marke Peugeot mit einer LED-Signatur versehen. Die Seite zeigte eine aggressive Haltung, wie eine Katze, die bereit ist zu springen. Hinten bot der breitere hintere Stoßfänger mit seiner unteren Lippe einen sportlichen Look.

Im Inneren war der 208 GTI mit Schalensitzen für die vorderen Passagiere ausgestattet. Der Innenraum wurde mit sportlichen Details wie den Aluminiumpedalen und dem Schaltknauf, den silbernen Zierleisten auf der Mittelkonsole um das Infotainmentsystem und der Unterseite des Lenkrads garniert. Das Kombi-Instrument hatte ein binokulares Aussehen, mit Drehzahlmesser und Kühlmitteltemperaturanzeigen auf der linken Seite und Tachometer und Kraftstoffstand auf der rechten Seite. Dazwischen wurde ein TFT-Display für den Bordcomputer eingebaut.

Unter der Motorhaube bot der GTI einen speziellen Motor mit 208 PS. Das turboaufgeladene 1,6-Liter-Aggregat wurde entwickelt, um sowohl den täglichen Fahranforderungen als auch den Wochenendrennen gewachsen zu sein.

Mitte der 80er Jahre stellte Peugeot den 205 GTi vor, und die Welt der heißen Luken veränderte sich für immer; Es war das Auto, das den meisten Nervenkitzel für das Geld bot.
Nach diesem Erfolgsmodell konzentrierte sich Peugeot mehr auf komfortable Autos als auf sportliche Heißluftballons. Der 206 GTi und der 207 RC standen nicht auf dem gleichen Niveau wie ihre Vorfahren. Aber der 208 eroberte mit der Einführung des 208 Gti das Königreich seines Nischensegments zurück.

Zunächst versuchte Peugeot, die Muskeln des kleinen Autos zu zeigen, was sich an der vorderen Stoßstange mit ihrem umgekehrt trapezförmigen Kühlergrill, der von einem verchromten Rand umgeben war, zeigte. An den Seiten installierte der Autohersteller ein Paar Nebelscheinwerfer in verchromten Felgen. Der 208 war in einigen Karosserieversionen erhältlich, aber die GTi-Version war ausschließlich ein dreitüriger Fließheck. Der verlängerte Dachspoiler vervollständigte sein einzigartiges Design für die 17-Zoll-Leichtmetallräder und den eckigen Doppelauspuff. Um sicherzustellen, dass jeder Zuschauer wusste, was es mit dem Auto auf sich hatte, brachte der Autohersteller einen Satz verchromter Abzeichen an roter GTi hinter den hinteren Seitenscheiben.

Aber die einzigartigen Details hörten nicht auf dem Äußeren auf. Sie setzten sich im Inneren fort, wo Peugeot vordere Schalensitze mit hochgepolsterten Bereichen installierte, um seine Insassen bei schnellen Kurvenmanövern zu unterstützen. Das unten abgeflachte kleine Lenkrad trug ein GTi-Emblem, und die roten Zierleisten auf dem Kombiinstrument und der Mittelkonsole bestätigten, dass es sich um ein bestimmtes Fahrzeug handelte.

Unter der Motorhaube installierte Peugeot einen 1,6-Liter-Turbomotor, der 200 PS leistete. Der Autobauer koppelte ihn ausschließlich an ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Die abgesenkte und versteifte Aufhängung trug dazu bei, dass sich der kleine Hot-Hatch in engen Kurven lebhaft anfühlte, und er war der nächste Peugeot 205 GTi-Geschwister. Vielleicht sogar besser.