Спустя три года после запуска линейки 208 Peugeot представила долгожданную версию GTI.
Культовый французский хот-хэтч, который эволюционировал от модели 205 до этой.

Модель 205 GTI заняла свое место в истории автомобилестроения. Это был успешный хот-хэтч на европейском рынке и раллийных этапах. И, когда его не допустили к чемпионату мира по ралли, он отправился на самое сложное ралли в мире: Париж-Дакар и одержал победу в 1987 году при своем первом участии. Его преемники, такие как 206 GTI, ознаменовали возвращение на арену WRC и одержали другие победы, прежде чем его заменил 308 CC WRC. Но история оставила наследие, которое нужно продолжать.

208 GTI 2016 года предлагался в 3-дверной версии, отличающейся от своих менее мощных собратьев. Передний бампер отличался трехмерным дизайном в виде клетчатого флага. На фарах была светодиодная подпись, специально для марки Peugeot. Сбоку виднелась агрессивная поза, как у кошачьего, готового к прыжку. Сзади более широкий задний бампер с выступом внизу придавал спортивный вид.

Внутри 208 GTI имел ковшеобразные сиденья для передних пассажиров. Интерьер был украшен спортивными деталями, такими как алюминиевые педали и ручка переключения передач, серебристая отделка центральной консоли вокруг информационно-развлекательной системы и нижняя часть рулевого колеса. Комбинация приборов имела бинокулярный вид: тахометр и указатели температуры охлаждающей жидкости слева, а спидометр и уровень топлива - справа. Между ними установили TFT-дисплей для бортового компьютера.

Под капотом GTI стоял специальный двигатель мощностью 208 л.с. 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом был разработан, чтобы хорошо справляться с ежедневными потребностями вождения, а также гонками выходного дня.

Еще в середине 80-х Peugeot представила 205 GTi, и мир хот-хэтчей изменился навсегда; это была машина, которая предлагала больше всего острых ощущений за доллар.
После этой успешной модели Peugeot сосредоточился больше на комфортабельных автомобилях, чем на спортивных хот-хэтчбеках. 206 GTi и 207 RC не стояли на том же уровне, что и их предки. Но модель 208 вернула себе королевство в своем нишевом сегменте с появлением модели 208 Gti.

Прежде всего, Peugeot постарался показать мускулистость маленького автомобиля, которая была очевидна на переднем бампере с его перевернутой трапециевидной решеткой, окруженной хромированным ободком. По бокам автопроизводитель установил пару противотуманных фар в хромированных ободках. 208 был доступен в нескольких версиях кузова, но версия GTi была исключительно трехдверным хэтчбеком. Удлиненный спойлер на крыше завершал уникальный дизайн 17-дюймовых легкосплавных дисков и двойного квадратного выхлопа. Чтобы каждый сторонний наблюдатель знал, что представляет собой автомобиль, автопроизводитель установил набор хромированных значков с красный GTi за задними боковыми окнами.

Но уникальные детали не ограничивались экстерьером. Они продолжились внутри, где Peugeot установила передние ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой для поддержки пассажиров во время маневров на высокой скорости. На небольшом рулевом колесе с плоским дном красовался значок GTi, а красная окантовка на комбинации приборов и центральной панели подтверждала, что это был конкретный автомобиль.

Под капотом Peugeot установили 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 200 л.с. Автопроизводитель сочетал его исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач. Заниженная и усиленная подвеска помогала маленькому хот-хэтчбеку уверенно вести себя на крутых поворотах, и это был ближайший родственник Peugeot 205 GTi. Может быть, даже лучше.