Der 2009 eingeführte Proton Exora wurde Malaysias erster selbstgebauter MPV.
Das Fahrzeug erhielt 2012 ein leichtes Facelifting, als der Exora als Exora Bold und Exora Prime vermarktet wurde. Während äußere Veränderungen abgesehen von der neuen Frontstoßstange kaum wahrnehmbar sind, wurde der Innenraum neu gestaltet, um ein jüngeres Publikum anzusprechen. Proton fügte auch einen Turbomotor hinzu, was den Exora zum ersten malaysischen Auto mit einer solchen Einheit machte. Der überarbeitete Exora wurde mit zwei 1,6-Liter-Motoren zur Auswahl – mit 125 PS bzw. 140 PS – und drei Getriebeoptionen – Viergang-Automatik, Fünfgang-Schaltgetriebe und CVT – auf den Markt gebracht.

Der malaysische Autohersteller Proton versuchte verzweifelt, einen MPV herzustellen, und sie versuchten es immer wieder, bis es ihnen gelang, einen anständigen Minivan auf den Markt zu bringen: den 2009er Exora.
Proton stand kurz davor, neue Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Die hohe Nachfrage nach Mehrzweckfahrzeugen veranlasste sie, eine lizenzierte Mitsubishi Town Box auszuprobieren, aber das war kein gutes Rezept für den malaysischen Markt und scheiterte nach nur zwei Jahren. Aber die Designer und Ingenieure arbeiteten rund um die Uhr und enthüllten den Exora sechs Jahre nach dem Ausfall des Proton Juara.

Das Auto wurde mit einer gewissen Inspiration vom Mitsubishi Grandis entworfen, aber auf eine gute Art und Weise. Das vordere Ende des Exora mit seiner aufsteigenden Motorhaube und den geneigten A-Säulen ließ Platz für eine lange Kabine für bis zu sieben Passagiere und einen Kofferraum im Heck. Aufgrund der Proton P1-Plattform gab es einige Einschränkungen, aber diese wurden überwunden, und das Ergebnis war ein überzeugend aussehendes Fahrzeug. Im Heck schützten die hoch angebrachten Rückleuchten vor kleinen Stößen und erhöhten die Sichtbarkeit des Fahrzeugs von hinten.

Im Inneren des Exora konnten bis zu sieben Passagiere Platz finden. Es war das erste in Malaysia entworfene MPV, und das Proton-Team gab sich große Mühe, seine Kunden nicht zu enttäuschen. Der Innenraum war modern gestaltet, mit abgerundeten Kanten, weichen Materialien und Ledersitzen als Option.

Unter der Motorhaube installierte Proton einen 1,6-Liter-Benzinmotor, der standardmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Eine 4-Gang-Automatik stand auf der Optionsliste.