Nach der Entlassung der zweiten Generation der Renault Megane-Limousine erhielt die Drei-Box-Version der kompakten Limousine den Namen Fluence.
Es war ein Auto, das hauptsächlich für den osteuropäischen Markt gebaut wurde.

In einigen Märkten gelten die Drei-Kasten-Fahrzeuge als attraktiver als die Fließhecklimousinen oder die Kombis. Ein Limousinen-Firmenwagen galt als Geschäftsfahrzeug, nicht nur als ein weiteres Fahrzeug aus dem Programm. Aus diesem Grund hatte Renault mit den ersten beiden Generationen der Renault Megane Limousine (Dreierbox) großen Erfolg. Für die dritte Generation änderte es die Strategie und die Limousine hieß Fluence, teilte aber die meisten Teile mit dem Megane.

Der schlichte Look des Fluence wurde für einen minimalen Aufwand bei der Produktion gezeichnet. Die Frontteile ähnelten dem Megane. Ein neues Design für das LED-Tagfahrlicht wurde übernommen, um ein exklusiveres Erscheinungsbild zu bieten und den europäischen Vorschriften zu entsprechen.

Im Inneren befand sich eine fünfsitzige Kabine mit einigen Teilen, die von den Basisausstattungsvarianten des Megane III übernommen wurden. Die Stoffbezüge und Kunststoffverkleidungen wurden so gestanzt, dass sie wie Stiche aussehen. Die flachen Sitze und Sitzbänke boten in Kurven nicht allzu viel Grip und im Gegensatz zum Rest der Megane-Reihe verfügte er über eine hydraulische Servolenkung. Die oberste Ausstattungsvariante war mit einem R-Link-Infotainmentsystem ausgestattet. Die Bluetooth-Konnektivität wurde ab der Einstiegsklasse angeboten.

Unter der Motorhaube standen zwei Motoren zur Auswahl: 1,6-Liter-Benziner oder ein 1,6-Liter-Turbodiesel. Beide Versionen waren serienmäßig mit einem manuellen 5-Gang- bzw. 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Ein CVT oder eine Automatik stand ebenfalls auf der Optionsliste.