Renault Megane sedan’ın ikinci neslinin görevden alınmasının ardından kompakt sedan aracın üç kutulu versiyonuna Fluence adı verildi.
Çoğunlukla Doğu Avrupa pazarı için yapılmış bir otomobildi.

Bazı pazarlarda, üç kutulu araçlar hatchback veya istasyon vagonlarından daha çekici olarak kabul edilir. Bir sedan şirket arabası, yalnızca dizideki başka bir araç değil, bir iş aracı olarak kabul edildi. Bu nedenle Renault, Renault Megane Sedan’ın (üç kutu) ilk iki nesli ile büyük başarı elde etti. Üçüncü nesil için strateji değişti ve sedan Fluence olarak adlandırıldı, ancak parçaların çoğunu Megane ile paylaştı.

Fluence’ın sade görünümü, üretimle birlikte minimum maliyetle çizildi. Ön kısımlar Megane’a benziyordu. Daha seçkin bir görüntü sunmak ve Avrupa yönetmeliklerine uymak için LED gündüz sürüş farları için yeni bir tasarım benimsendi.

İçeride, bazı parçaları Megane III temel donanım seviyelerinden taşınan beş kişilik bir kabin vardı. Kumaş döşeme ve plastik paneller, dikiş gibi görünecek şekilde damgalanmıştır. Düz koltuklar ve oturma sırası virajlarda çok fazla tutuş sağlamıyordu ve Megane serisinin geri kalanından farklı olarak hidrolik direksiyona sahipti. En üst donanım seviyesi, bir R-Link bilgi-eğlence sistemi içeriyordu. Bluetooth bağlantısı giriş seviyesinden sunuldu.

Kaputun altında iki motor seçeneği vardı: 1,6 litre benzin veya 1,6 litre turbo dizel. Her iki versiyon da standart olarak sırasıyla 5 vitesli veya 6 vitesli manuel şanzımanla eşleştirildi. Seçenekler listesinde bir CVT veya otomatik de vardı.